妆点“网红”铁路还需巧施“玲珑心”

　　2014年，西安西郊冶金厂“小清新”铁路爆红网络。那个时候铁路两边树木枝繁叶茂，被经常来往的火车摩擦得像墙一样整齐，连成天然的绿廊。这绿色环绕的铁路，不似寻常风景，宛如仙境。如今工厂搬迁，火车停运，“小清新”铁路已被疯长的杂草灌木淹埋。（5月19日《中国新闻网》）

　　改革开放以来，随着市场经济、知识经济与互联网经济的兴起，许多大中型企业面临着改制或者破产的命运。企业虽然不在了，但是大批基础设施却下来，这也给城市规划建设带来了难题。可以说，无论是拆除亦或是迁移，都势必引起各方利益的博弈。因此，有些地方政府“有心插柳”，却依旧“岿然不动”。久而久之，这些地方不但未能迎来“涅槃重生”，反而成为影响生态环境的城市“顽疾”，令人扼腕叹息。

　　古语云：“智者之虑，必杂于利害，杂于利而务可信也，杂于害而患可解也。”解决此类“历史遗留问题”，不仅需要多方面权衡利弊，而且更考验政府部门的行政智慧。厦门市将4.5公里的鹰厦铁路延伸线，打造成了风景怡人的铁路文化公园；广西合山市把老矿区的专用线，通过绿化塑造成了“十里花廊”。这些改造项目都秉持着环保及资源再利用的理念，能够尽可能地还原其历史文化底蕴，体现出与时俱进的科学思维。

　　绿化让城市美起来，也让窗外的风景亮起来。对于那些因社会经济发展而“荒废”基础设施的升级改造，不能仅仅停留在战术层面，而是应该进行战略调整。凡事立足长远，在保留历史原貌和文化内涵的前提下，逐步还原公共属性，使其成为生态旅游资源。可以说，这样的发展模式，与国家“一带一路”战略有异曲同工之妙。当地政府能够以此为平台，搭起了一座与外界联络交流的沟通桥梁，带动区域经济“绿色发展”。

　　“小清新”铁路再美，也需要精心“妆点”。这种“妆点”，不是一劳永逸地搞绿化建设，而是相关部门加强长期性管理。在此基础上，争取到更多的政策优惠和资金扶持，打造绿色生态产业链，化“颓废”为优势。如此一来，既满足了市民的文化需求，又解决了资源配置的“难题”，实现多方共赢，何乐而不为之。（泉州市委文明办 龚亮）