大交通为平和发展插上腾飞的翅膀

高速公路平和互通（朱连生 摄）

　　“高速公路去年通车了。今年，我们安厚、大溪这样的边远乡镇，蜜柚收购价基本和县城的持平。多亏了这条致富路啊！”近日，平和县安厚镇蜜柚种植大户赖坤金高兴地对笔者说。

　　据家乐福中国区副总裁Patrick Bonnifait介绍，高速公路通车前，安厚、大溪的蜜柚收购价要比县城周边乡镇低一两角，而化肥等农资又要多一笔运输成本费。沈海复线（平和段）2013年12月28日建成通车时，沿途群众无不欢欣鼓舞。“没有高速公路，一斤柚子的运输成本要贵两角钱，这对广大柚农来说是个不小的负担。”柚农胡元亮说。

　　沈海复线（平和段）高速公路建成后，从根本上解决平和山区交通瓶颈问题，进一步拓展闽粤交通通道，使平和与广州市的距离缩短了100多公里。国强、安厚、大溪沿线西部边远山乡插上了腾飞的翅膀，长期受制于交通的灵通山景区今年前9个月游客同比增长20%以上，商住综合体、农产品交易中心、“云端筑梦”等一批超亿元项目先后落户安厚镇、大溪镇。

　　沈海复线（平和段）的通车，是平和交通大提升的一个写照。平和是典型山区县，交通瓶颈长期制约经济发展。历届平和县委、县政府为改变落后交通状况不遗余力，从构建全县交通大格局出发，主动对接，积极融入全省“八纵九横”交通大动脉建设中。积极谋划对接厦、漳、泉经济带交通网络，拓宽与漳浦、云霄等相邻县份连接通道，主动链接龙岩、潮汕地区。沈海高速复线、国道G355、G357等主要交通干道相继开通，持续突破平和交通瓶颈。

　　2006年底，历经4年努力，实现“闽粤第二通道”官九线龙海林下至平和柏松关段93公里二级公路全线贯通。至此，平和县打通了连贯东、西半县的一条大动脉。完成官九线建设同时，平和从高处着眼，积极谋划“东东线”动工建设。2012年，历经4年，全长89.3公里的“东东线”全线贯通，直接受益人口35万人，成为平和通往沿海港区和广东潮汕经济区的另一重要通道，进一步为平和打开“山门”，为促进外向型经济发展发挥极其重要的作用。芦溪镇党委书记曾庆丰说，“东东线”是芦溪重要的致富路，推动铁皮石斛、绳武楼旅游保护开发、叶蜡石深加工等一批大项目先后落户，为全镇经济发展注入强劲动力。

　　官九线和东东线顺利通车，平和看准全国交通网络建设先机，积极对接，使这两条全县交通主干道升级为国道G355、G357线。今年，平和计划投资11.25亿元，按照二级公路建设标准，对国道G355、G357线进行重点拓改，助力平和西蝉至龙厦铁路连接线公路建设，使该段公路与南靖县的南陵大道连成一线，北接漳州草坂货运站、漳龙高速等，南连官九线至平和县城，串联成高速公路、铁路、国道、省道四位一体的大交通网络。

　　对接“大动脉”，打通“毛细血管”，平和一通百通。近年来，平和掀起“村村通”建设热潮，完善全县交通网络，“村村通”水泥路延伸到全县每一个自然村。改革开放前，全县通车总里程仅930公里，公路密度为39.94公里/百平方公里。目前，全县通车公路2125公里，公路密度0.91公里/平方公里，其中，国道2条，县道16条，乡道134条，村道143条，专用公路3条，自然村组路996条。

　　另悉，今年平和全力推进梅漳高速公路（平和段）路线规划设计。目前项目方案已经完成，项目建成后将进一步完善闽粤高速路网，促进闽南、粤东乃至海西地区和珠三角地区的经济社会发展。此将，将为实现一个小时县到乡，二十分钟景区和工业区上高速，三十分钟乡镇上高速，以及县通高速、乡镇通三级路、行政村通客车、较大自然村通水泥路的“四通”目标再添大手笔。

　　（黄荣才 黄水成 罗奇伟 赖思臻 王婷）