“复兴号”动车组首次在闽始发 金色车头和16节车厢
厦门网讯 （厦门日报记者 雷妤） 最近，市民若乘坐G324次厦门北—北京南的高铁，或许会发现这列车与以往有所不同，它有着金色的车头和16节车厢，旅客可从车厢内部穿过，从头走到尾。这列车就是16辆长编组“复兴号”动车组，俗称“大长金”。上周六，16辆长编组“复兴号”动车组首次在闽始发。
去年7月1日，16辆长编组“复兴号”动车组首次在京沪高铁上投入运营，成为当时世界上时速350公里商业运营中编组最长的列车。之所以称它为“长编组”，是因为它有16节车厢，比普通的“复兴号”多8节车厢。
一趟列车有16节车厢并不稀奇，在平时列车运行中，市民们见到的多是重联的动车组，即把两列同型号的动车组之间联挂运行，重联后由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，从而提升了运力。然而，16辆长编组“复兴号”一列就有16节车厢，旅客可在全列车内通行，它每列定员达到1193人，是8节车厢编组的两倍多，可提升列车综合运力，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求。
本次在厦门首发的16辆长编组“复兴号”动车组，也是福建省境内车站首次始发16辆长编组“复兴号”动车组。它的型号为CR400BF-A，定员1193人，其中商务座22席，一等座148席，二等座1023席，车内提供无线WiFi上网，及USB充电口等设施。
据悉，16辆长编组“复兴号”外观进行了升级，平顺的车身设计，使得列车在运行时遇到的空气阻力更小，有利于降低能耗，行驶过程中通过隧道或会车时，能够有效减少旅客耳部的不适感。它不仅继承了原有自主化成果，而且在已有技术基础上，对网络系统、供电系统、旅客信息系统等都进行了适应性的优化完善，座位数量和舒适度也有所提升，WiFi网络也更加稳定，今后将大大提升旅客乘车出行的体验。
