塘前大桥“病危”三年仍通行　记者“三问”部门

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　　塘前大桥隐患多，25日，桥上发生车祸，一辆货车将护栏撞断。图为工人正在车祸现场安装模板，防止事故发生。

　　福州新闻网讯　28日，本报在A6版报道了永泰塘前大桥3年前被确定为危桥，限载10吨，可重达数十吨的重型卡车依然频繁通行一事。这些运砂车大部分是运输大樟村一石料场的碎石，而该石料场的采矿权又属于政府公开出让的，尚未到期，无法责令其停产。

　　然而，记者调查发现，该大桥2011年就被定为危桥，石料场是2012年出让采矿权的;该大桥的拆除重建方案早在2012年3月就已确定，为何两年才完成设计阶段?记者28日就此再向永泰相关部门求证。

　　 【疑问一】

　　 被定为危桥后

　　 为何还允许采砂运砂?

　　2011年，永泰县交通局曾委托唐山市交通勘察设计院有限公司(设计资质：公路甲级)对塘前大桥进行检测，检测结果该桥属于四类桥梁，限载10吨。而目前频繁往来的超出桥梁限载的运砂车，主要是在运输村里一家石料场的砂子，因为石料场的采矿权是政府公开出让的，尚未到期，无法责令其停产。

　　记者查询资料发现，大樟村目前正在生产运营的七古头建筑用石料场矿区是永泰县国土局2012年6月公开挂牌出让的，公告中显示：“永泰县塘前乡大樟村七古头建筑用石料场矿区面积0.051224平方公里，资源量230.6万立方米，出让年限3.5年，起始价853.22万元。”2012年7月初，其采矿权被永泰县恒顺石材加工场以863.22万元取得。

　　塘前大桥是大樟村村民出行的必经之路，已被列为危桥，限载10吨。在被列为危桥一年后，国土局出让石料场采矿权，是否考虑到将有众多重型货车频繁通行这座限载的危桥?