地铁葫芦阵站主体完工 车站高风亭设有逃生通道
葫芦阵地铁站站厅基本完工
福州地铁葫芦阵至白湖亭、黄山两区间或许是福州地铁1号线施工进度最快的。
昨日，东南快报记者从地铁葫芦阵站施工现场了解到：1号线08合同段包括两站三区间(车站为葫芦阵站、黄山站，区间为三叉街-白湖亭区间、白湖亭-葫芦阵站区间、葫芦阵站-黄山站区间土建工程已完成8成，是全线进度最领先的区间段。
另外，福州地铁2号线施工单位已确定，昨日，福州市地铁公司组织相关的施工单位去葫芦阵站学习标准化施工，通过动画片来大概了解施工过程。
葫芦阵站站厅主体结构完成
昨日，东南快报记者沿着地铁葫芦阵站的出入口拾阶而下，穿过走廊后，就进入了地铁站厅，也就是地下负一层。
一眼望去，整个负一层大厅已经初具规模，就差装修了。未来，地铁通车后，乘客就可以从出入口进入负一层买票、安检，然后通过手扶电梯进入负二层站台层，等候列车。
据了解，葫芦阵站位于则徐大道与高旺路交叉口，沿则徐大道南北方方向布置，车站为10.5米地下二层岛式车站，车站中心里程长899米，主体结构尺寸长195米，宽17.8米。主体围护型式采用地下连续墙，开挖深度标准段位15.9米，端头井深度约为17米，车站覆土平均厚度约2.9米。
本站工程分为两期施工，一期施工车站主体结构：1号、3号出入口及1号、2号风亭;二期施工附属结构：2号出入口。
车站高风亭设有逃生通道
未来，地铁投入运行，万一出入口发生紧急情况，需要疏散人群怎么办?除了从出入口撤离是否还有别的途径呢?
昨日，东南快报记者在地铁葫芦站地面看到，靠近地铁1号入口大约几米远的地方，矗立着一个高约五六米的方形建筑，建筑外立面裹着颜色缤纷的花花草草。如果不请教专业人士，你很难想象它的用途。
其实，这就是葫芦阵站建好的高风亭，也被称为地铁站的呼吸机。值得一提的是，这个高风亭区别于一两米高的矮风亭，它不仅能把地面的新鲜空气输送到地下，进行空气交换，还是重要的逃生通道之一，因为该风亭有一个小门，该门与地下负一层站厅相连，供紧急情况下乘客逃生之用。
据悉，葫芦阵站共设出入口3个，风亭二组，分别位于车站东西南侧。出入口及风道为单层箱型结构，出入口标准段挖深约9.0-9.7米，风道挖深约9.2米。