福州首条BT地铁线签约 金祥站和厚庭站月底开工
11月12日讯 昨日上午,福州地铁2号线工程BT合同正式签订,这也是福州市首次采用BT模式加快融资修建地铁。地铁2号线由中国交通建设股份有限公司以BT方式承建,合同工期1582天,预计2018年底建成试运行。22个站点中,金祥站和厚庭站本月底将正式开工建设。
BT模式让地铁建设更高效
据中国交建福州地铁项目公司副总经理王中贵介绍,本次BT投资建设范围为2号线的建筑工程、部分机电设备采购、安装和调试,投资规模约78亿元,占总投资额的39.8%,由6个监理单位、5个工点设计院参与承建,计划工期52个月。
“BT是英文Build(建设)和Transfer(移交)缩写,即‘建设——移交’,是政府利用非政府资金来进行非经营性基础设施建设项目的一种融资模式。”王中贵向记者解释,此次地铁2号线的建设,将通过中国交通建设股份有限公司总承包,融资、建设验收合格后,再移交福州市政府和市地铁公司,集融资、管理、建设为一体。
“原先的1号线建设,政府和企业有着管理压力、建设压力,工作量增加不少。”王中贵说,此次2号线使用BT模式将大大减少业主的工作量,有效加快建设进度,让管理更精细。2号线建设所需资金,市政府和市地铁公司不提供担保,也能缓解政府的财政压力。
共2页 1 2金祥站和厚庭站月底开工
据王中贵介绍,此次合同签订后,就意味着可以注册成立项目公司,展开融资业务,履行合同各范围的职责和义务。
据了解,自3月5日中国交通建设股份有限公司递交投标文件后,其旗下的9个工程局和2个设计院就已经开始了2号线建设的前期工作,交通导改、绿化改移、管线迁改和方案编制等各项工作都在有效展开。目前,金祥站结构工程已启动,围挡已经围好,正在做地质加固和连续墙工程,厚庭站交通导改已完成,2个站点本月底都将正式开工建设。
穿越闽江乌龙江
2号线施工难度更大
“地铁2号线的施工要比1号线难度更大。”王中贵告诉记者,2号线沿线地质比较复杂,淤泥中夹着孤石,还有砾石层、砂层和花岗岩,2次穿越闽江和乌龙江。其中,穿越闽江江面2公里多,乌龙江400多米,地质中含水量丰富,透水性强。目前,2号线已先期开展了福大站、厚庭站、橘园洲站和金祥站的管线迁改与交通导改等前期工作,在保证安全的基础上,全力加快建设。
地铁1、2号线