福州地铁2号线“高大上” 明年1月31日全线试运行
在鼓山车辆段，17辆地铁列车就位。
福州地铁2号线建设进入冲刺阶段，目前进展如何？日前，记者探访完成装修并移交的鼓山车辆段、作为装修样板的全线最长的上洋站。据了解，中国交建福州地铁2号线项目公司正全力以赴，力保全线明年1月31日试运行。如今，17辆地铁列车已经就位，开展热滑试验。
鼓山车辆段“高大上”
将停31辆地铁列车
记者在鼓山车辆段看到，主体结构装修基本完工，风水电安装已完成，相关人员在测试轨道密实度。列车在试车线上进行热滑试验，即在地铁线路送电的情况下，依靠试验列车自行运行，对供电、信号、通信、线路等设备进行全面检测。
据中国交建福州地铁2号线第11标段项目经理助理王洛怡介绍，鼓山车辆段地下是数十米深的淤泥层，因此创新应用了桩承台滑板技术，相当于在地下架了一座桥，然后进行路基填筑，使得试车线更稳定可靠。
目前，已有17辆地铁列车就位，全部静态调试完毕，80%完成动态调试。接下来，还有14辆列车将陆续运抵鼓山车辆段。
王洛怡还说，鼓山车辆段面积达16万平方米，主要有综合库、运用库、检修库和物资总库。其中，综合库是车辆段的办公区，2.7万平方米的运用库主要承担停车列检等功能，检修库专门用于列车的检修维护，物资总库是车辆段配件、备用品的存放区。
鼓山车辆段不仅面积大，装修“高大上”，技术含量也有提高。其中，3000多平方米的物资总库首次采用物联网技术，15米高的空间内分了8层货架，每个物件将贴编码，货架上有相对应的编码，扫码就可存取物件。
上洋站站厅层装修接近尾声。
车站设计“绿色清新”
一级站将设文化墙
地铁2号线的车站又建得怎样了？记者来到作为装修样板的上洋站，这是地下二层岛式车站，长达600多米，为全线之最。因为该站紧靠鼓山车辆段，列车需要在此有转轨空间。
中国交建福州地铁2号线第10标段项目总工王超东介绍，为加快上洋站装修进度，高峰期100多人同时施工。目前该站总体装修完成90%，风格简洁大方、时尚现代。
“地铁2号线的车站设计，和列车一样，以‘绿色榕城 清新福州’为主题，是从市树榕树、市花茉莉花获取的灵感，与1号线的‘幸福红’共同构成福州地铁主题形象。”王超东说。
地铁2号线共有22座车站，其中3座一级重点站，即鼓山站、南门兜站、福州大学站；2座二级重点站，即祥坂站、金山站；重点站的设计将适度强调文化特征，一级重点站将增加艺术展示墙。其余17座车站均为标准站，柱面、墙面、地面均采用统一化、标准化、模块化的设计手法，区别元素主要是空间的吊顶及中部天花板灯具布置。
根据现有设计，鼓山站装修主题为“苍翠葱葱”。车站空间以鼓山为主题，以榕树造型为表现手法，榕树气根以LED艺术灯具进行表现。王超东说，鼓山站完成装修总体进度约70%。
物资总库首次采用物联网技术的自动化货架。
明年1月31日
地铁2号线试运行
据中交海峡建设投资发展有限公司工程管理部经理肖中林介绍，目前地铁2号线车站全部封顶，各区间全部洞通，28条联络通道全部完工；车站装修总体完成过半，风水电安装完成85%；77个保开通出入口或风亭，其中57个已完工，19个正在加紧施工；竹岐停车场主体结构完工，装修完成95%，鼓山车辆段完成“三权移交”。
为了提速增效，地铁2号线开展了“攻坚克难五个月，确保元月试运行”劳动竞赛活动。项目公司实行负责人、主管工程师、党员挂点带班作业制度，并组建督导小组，强力推动进度。
肖中林告诉记者，项目实行5日节点通报机制，即每5天通报一次，实施节点预警。以目前施工进度来看，能够确保地铁2号线明年1月31日试运行。据悉，该线路计划明年5月试运营。
地铁2号线的站点，从西到东依次是苏洋站、沙堤站、上街站、金屿站、福州大学站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、洋里站。
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工程攻坚克难亮点频频出现
厚桔区间井位于乌龙江边，开挖基坑时容易产生涌水、涌砂等危害。项目部创新采用施工难度极大的“水上水下两级开挖工法”，解决了难题。
在紫阳—五里亭区间，地铁隧道要穿越五里亭立交桥地下，左右线共有20根桥桩“侵入”隧道，需要进行桥桩托换。项目部在地铁隧道上方建设承台，利用搭设在承台上的贝雷梁临时支撑体系顶升立交桥，先拆除原有桥梁地面部分桩基，再拔除地下障碍桩，然后在承台上方建设新桩。此外，该区间还建了全国最长的地铁联络通道，长达66米。
在西洋—南门兜区间，地铁隧道先后穿越黎明湖、上软下硬地层及孤石段，且与地铁1号线立体交叉。其中，地铁2号线南门兜站距离1号线下行线仅有10.24米。项目部成立应急指挥部，全面细化工作内容，最终历时25天，该区间近身“零扰动”穿越1号线，实现双线洞通。（记者 赵铮艳 邱泉盛/文 杨勇/摄）
