福州地铁1号线春节不停工 北段铺轨完成近四成

　　春节期间，福州地铁1号线南段，电客车照常在隧洞内来回穿梭，紧张有序地试运行。在各个站点的车控室内、工地上以及为地铁1号线供电的黄山主变电所内，1200多名福州地铁人仍坚守岗位。

　　正月初二，记者在地铁火车南站站内看到，站厅层已初见雏形。与其他站点以白色为主色调不同，地铁火车南站站打造成主题车站，采用拱形天花板，颜色以蓝色为主，并采用大量异型灯。顶部的时间、路线指示牌已安装完毕，墙体也拼贴成白色。闸机等机电设备也基本安装到位，有待最后调试。

　　“春节期间，地铁车辆每天都在跑，相关的装饰装修、机电设备调试工作也在进行，我们要多次巡查，做好施工管理，并保证轨行区封闭良好。”当天的值班站长阮曼楠说。站点的车控室内，值班的林训华不时抬头看看面前控制设备上的指示灯，“公司外地人多，让他们先回家过年，我们本地的就辛苦一些。”家住连江的林训华告诉记者。

　　福州地铁公司相关人士透露，2015年，地铁1号线全部车站均完成主体结构施工(封顶)，全线站点出入口、风亭等附属结构正在加紧建设。目前，除了达道站至上藤站区间未贯通外，其余区间均已双线贯通。此外，1号线北段铺轨累计已完成约12.5km，约占北段总里程(约34.5公里)的近四成。

　　上述人士表示，地铁1号线南段将先行通车。其中，南段电客车已于2015年10月1日上线联调联试，12月30日实现试通车，预计今年年中正式对外试运营。

　　另据了解，目前，地铁2号线全线各站点前期工作也已全面展开，全线设22个车站，起讫站点为苏洋站和鼓山站。18个车站及厚(庭)—橘(园洲)区间风井、下院车辆段、下院出入段线三处已经开始动工。首批过两江(乌龙江、闽江)始发站金祥站、厚庭站都已具备盾构始发条件。(海峡都市报记者 邱也栩)