售后弊端显现 特斯拉只是拉风而已？
如今在中国，驾驶特斯拉上街是一件极为拉风、有面子的事情，从中国土豪们抢购特斯拉的热闹场面就能窥探一二。然而，随着国内首批特斯拉MODEL S车辆的交付使用，特斯拉的售后服务、用户体验诸多弊端逐渐显现。是科技至上的特斯拉不懂中国汽车市场，还是其根本就是一场资本市场的华丽炒作？
负面消息缠身
6月27日上午，在特斯拉亦庄维修站，因不满交车顺序，一位愤怒的车主正抡起锤子砸车。(新浪微博截图)
根据21世纪网报道，今年4月21日，12位车主因“非京沪地区订购车主不能按时提车，不能与北京、上海享受同等待遇”向特斯拉发起集体维权。迫于压力，特斯拉CEO埃隆·马斯克不得不出面向车主致歉，并希望车主能理解“由于充电基础设施建设缓慢而限制了车主提车”，此番回答被维权车主解读为“刻意拖延”。
6月27日，在特斯拉北京亦庄维修站，一位愤怒的车主由于不满意特斯拉交车期限的一推再推，抡起锤子将停放在维修站内的一辆特斯拉挡风玻璃砸碎。特斯拉车主普遍认为，特斯拉在客户不知情的情况下，违背承诺单方面改变交车流程，未履行交车义务，构成“虚假承诺”，涉嫌对消费者欺诈。
7月3日，《钱江晚报》又爆出台州一位特斯拉车主“新车买来没几天，方向盘莫名锁死”“特斯拉专业技师上门检查，也搞不清楚原因”，该位车主对特斯拉的产品质量、安全性和售后维修服务水平均提出了严重质疑。
民族证券汽车行业分析师曹鹤对中国经济网汽车记者表示，特斯拉在中国 “水土不服”已经显现出来。“哪怕是一些小事都会被国内舆论放大，随后逐渐侵蚀这个品牌。建店审批难、上牌麻烦、充电基础设施建设跟不上、电池安全性等问题都将制约特斯拉在中国的继续前行”。
或只是过眼云烟
特斯拉CEO埃隆·马斯克的中国梦能否实现？“我不看好特斯拉，特斯拉根本不会成为主流车型”，国家科技部现代交通技术领域专员、中国汽车工程学会顾问王秉刚接受中国经济网汽车专访时表示，在中国，只有一些热爱跑车、喜欢尝试新鲜事物的有钱人才会购买特斯拉，而追求性价比的消费者根本不会购买。特斯拉在中国销量“顶多达到几百台，这已经到头了。”王秉刚坦言。
在曹鹤看来，特斯拉如今的短暂繁荣是资本市场炒作的结果。“去年特斯拉股价曾被炒到250美元，其中有40%是因为受中国市场利好。之后，特斯拉股价很快从250美元跌到207美元。未来特斯拉股价不会再涨到250美元，因为其价值被过分高估了”。
特斯拉美国起火事件王秉刚认为，特斯拉虽然拥有技术创新，但是其不成熟性已经在美国市场显露无疑，美国特斯拉起火事件就是最好的印证。截至目前，特斯拉在美国只买出一万辆，这已经是极限。“因为特斯拉不像丰田普锐斯，是面向普通消费群体，更不会达到普锐斯百万辆的销售成绩”。
埃隆·马斯克曾这样描述特斯拉的前景，他说：“特斯拉的目标是让电动汽车变成所有人都消费起的产品。2015年，Model S电动汽车在中国的销售量将与美国市场持平，在亚洲年销量将达到5000辆左右”。 而曹鹤则坚称，“这是不可能实现的，中国第一波消费者购买特斯拉潮过去之后，将不会再有第二波购买”。(中国经济网 朱津津)