平潭：各类施工船舶汇集公铁大桥施工现场

　　平潭海峡公铁大桥是福平高铁重点工程，采用公路铁路合建方式，全长11.15公里。在大桥的建设过程中，施工船舶成为了主力军。长乐至平潭的海面，成为各式各样施工船舶“表演”的大舞台。

　　“仅我们分部就有打桩船、搅拌船、浮吊、拖轮、插板船、铺板船、运输船、泥浆船、驳船、起锚船、水泥船、交通船等类型，共计16艘。”福平铁路四标段四分部船舶调度朱建华介绍。

　　朱建华说，目前只是前期到达了一些船舶，随着施工进度的加快，会有更多的施工船舶来到平潭海域，这些船舶很多是国内最先进的船舶，二分部的一艘打桩船，高度就达到128米，是亚洲之最。

　　据了解，福平铁路四标段四分部承建的北东口水道特大桥26—38号墩施工范围均在海面上，因此船舶在该分部的施工中，成为了他们最依赖的特色设备。所有人员进出、设备运输、未来桥梁的安装都要靠船舶操作进行。

　　据了解，海坛海峡风大、浪大、潮差大，部分水深达到30多米，自然条件恶劣，大桥桥位区受季风影响，风向季节性变化明显，船舶的防台工作繁重，今年防御“麦德姆”台风工作中，朱建华就曾连续48个小时不眠不休。

　　“作为施工设备，它们将长年停靠在海坛海峡上，见证平潭公铁两用大桥的建设。”中铁建大桥局福平铁路四标段四分部项目书记孙宗立说。

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　　“雄程1”是目前亚洲最大的打桩船，船长78米，型宽36米，型深6.2米，架高达128米。资料显示，此前我国最大的打桩船仅能施工直径2.5米以下、桩长100米以下的钢管桩。而“雄程1”打桩船却可以施打最大直径5米、单桩重量450吨的钢管桩。此外，该船还创下多项第一，最大的打桩锤、最大的油缸、最大的打桩直径、最高的打桩桩架、最先进的控制系统，同时该船还是世界上第一艘无限港区的128米打桩船。

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　　记者 王光慧 赖冰昌

　　见习记者 林映树