福州地铁2号线左线春节前可基本实现洞通

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　　福州日报记者 孙漫/文 叶义斌/摄

　　昨日的闽侯上街国宾大道，地铁2号线苏(洋)沙(堤)区间施工现场，看似平静的道路下方，“地下世界”攻坚加速。记者从中国交建福州地铁2号线项目部获悉，18日，该区间内全长578米的矿山法隧道左线(沙堤—苏洋)顺利爆破至设计里程，比原定计划提前23天，这也是2号线唯一矿山法隧道。春节前，2号线计划基本实现左线单线洞通。

　　1个区间集中3种工法

　　“苏洋到沙堤区间是2号线里施工工法最多的区间。”昨日上午，刚到该区间施工现场，福州地铁2号线1标段项目部书记于海涛就告诉记者，因地质情况复杂，明挖法、矿山法、盾构法都在此“相遇”，矿山法施工属制约区间施工进度的关键节点。

　　作为地铁施工的熟练工法，盾构法较为常见，为何在苏沙区间要选择矿山法?于海涛介绍，按设计方案，中交三航局承建的苏洋至沙堤区间隧道需下穿龙江云山墅北侧凹地、部分民宅及重磨山，区间地质条件复杂，岩石强度特别高。