厦门地铁1号线围挡基本拆除 岛内路况逐渐恢复通畅
【施工进度】
24个站点车站路面主体围挡已拆除23个，中山公园站主车道围挡将在9月拆除
【景观提升】
岛内段沿线的镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路等道路将结合路面恢复，开展市政道路景观提升工程
厦门网 (厦门日报记者张彦宇蔡镇金通讯员邹文艺)“吕厝地铁围挡终于拆掉啦！”近日，市民陈小姐兴奋地在朋友圈晒出了吕厝站拆除围挡后的照片，宽敞开阔的路面， 引起众多市民的热议。昨日，记者从厦门轨道集团了解到最新消息，目前，地铁1号线全线24个站点车站路面主体围挡已拆除23个，剩余的中山公园站主车道围 挡将在9月份拆除，施工围挡提前还路于民。
据厦门轨道集团相关负责人介绍，除地面出入口因施工建设需求进行小范围围挡外，1号线车站围挡按计划大部分已让出主车道，目前拆除车站围挡的 有:镇海路站、将军祠站、文灶站、湖滨东路站、莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站、火炬园站、殿前站、高崎站、集美学村站、园博苑站、杏林村 站、杏锦路站、官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站、天水路站、厦门北站、岩内站。最后一个中山公园站计划于9月份回撤主车道围挡。在拆除车站 围挡后，施工单位将立即进行主干道路面恢复、管线回迁、出入口建设等工作。岛内段沿线的镇海路、文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路等道路将结合路面恢 复，开展市政道路景观提升工程。
据悉，地铁1号线自2014年全面开工以来，市地铁办、厦门轨道集团借鉴国内其他城市的先进经验，结合我市岛内交通难点实际，积极采取多种措施，最大程度地减轻地铁施工对交通的影响。
施工围挡对主要道路一般采取“占一还一”措施(即施工占用一个车道，通过改造增加一个车道，使施工前、施工后都保持一样的车道数)确保车道数量 不减；同时进行交通分流提示、优化公交线路、做好交通疏解宣传引导，最大限度地减少对交通的影响，进行分期、分块围挡，不断更改围挡范围，有的围挡甚至要 分十几期进行。
目前，厦门地铁1号线完成了全线“洞通”“轨通”“电通”，将由安装阶段全面转入调试阶段，地铁1号线全线综合联调、试运行、运营演练已陆续展 开。预计9月份前完成车站部分出入口及风亭建设、完成车站装修及设备安装并具备入驻条件，完成系统联调联试工作，保障年底开通试运营。
【同步】
嘉禾路两处公交站
今日起迁移
昨日，记者从公交集团获悉，7月19日起嘉禾路进岛方向的仙岳路口站，出岛方向的高崎火车站(中埔)站点，将进行迁移。
调整后，仙岳路口站将从原站点往仙岳路方向迁移约140米。共涉及15条线路。
调整后，高崎火车站(中埔)将从原站点往厦门大桥方向迁移约230米。共涉及23条线路。
地铁4号线6号线
人防系统初步设计
通过评审
近日，市人防办组织召开《厦门市轨道交通4、6号线工程人防系统初步设计》(以下简称《人防系统初步设计》)评审会，由北京、上海、广州、福州 等地的7名专家组成的评审组，省人防办、市人防办、市规划委、市地铁办、轨道交通集团、各区人防办、总体设计单位、人防系统设计单位、设计监理单位的有关 负责人和代表出席会议。
评审组对《人防系统初步设计》文件进行详细审查，听取4、6号线总体设计单位关于初步设计总体情况的汇报，以及人防设计单位关于《人防系统初步 设计》的汇报，各部门与会人员提出了意见建议。经过质询及讨论，评审组一致通过《人防系统初步设计》评审，形成了评审会意见，由设计单位在下阶段设计时一 并予以考虑。
