（关注厦鼓摆渡居民与游客分流2）厦鼓轮渡航线调整实为鼓浪屿旅游提升整治

游客上鼓浪屿现在走新航线了，而厦门本地居民还是走原先的来航线，这样，让游客和本地居民在上轮渡前就进行分流。对于这样的变化，市民游客作何反映？厦门市有关部门为何作此决策，对于火遍全中国的鼓浪屿旅游能带来什么样的影响呢？

      记者上午来到厦门轮渡广场，已经看不到原先人满为患的场面了。航线调整后，轮渡码头的居民专线也是每20分钟一个班次。厦门本地居民出示身份证购买8块钱船票乘船，鼓浪屿居民则直接刷季票过检。 （厦门市民："以前我们很久都没来鼓浪屿这边，/不敢上来不敢来，很多人。/（现在）宽敞很多，要不然这边走是很堵。" ） （游客："感觉身份不一样，本地市民这边买，我们那边买，感觉不合群一样的。"） （厦门市民："希望能有（白天带）一两个（外地人走居民线路上岛的）名额，给我们市民的权限。有外地朋友或亲戚来厦门希望有这个方便。/（自己和外地朋友分两个码头走 ）不方便，很折腾。" ） 既要解决轮渡一带安全和交通隐患、控制鼓浪屿游客数量，同时又要满足市民游客的期待，厦门有关方面在鼓浪屿轮渡新政推出前曾广泛征求各方专家的意见。 （福建省旅游学会执行会长：彭一万："我们鼓浪屿合理的负荷量是两万七千人+（如果）把整个1.9平方公里每个地方都能把客人分散掉，两万七千人是合理的。现在每天5万6万，最多12万，怎么能不人看人呢。" ） 厦鼓轮渡航线调整后，游客航线采用一座一票的固定船班制，游客订票一天总数在1.6万张，这样就在很大程度上控制了上岛人数。 （游客："这样美丽的小岛，保持适度人流是非常好，对我们体验风情非常好的感受。" ） （福建省旅游学会执行会长 彭一万：" 我个人的看法，把票价适当上升，利用经济杠杆的办法，绝不是对外地人的歧视，而是适当的控制，保护鼓浪屿，也是为了让以后游人更好游览，这是对游人实际上的尊重。 。）

【编后语】

        我们还了解到， 鼓浪屿轮渡航线调整的第一天，厦门轮渡公司的官方网站放出了1.6万张票，很多游客不得不采用购买春运火车票的办法来抢票。我们也希望有关部门完善订票系统，对连接速度、负载能力展开安全测试，确保民众网络订票顺利。另外，厦门本地市民陪同外地游客上鼓浪屿，如何实现更人性化的摆渡，也需要有关部门再想想办法。