厦鼓航线调整客流分流 鼓浪屿不再“冷热失调”
厦鼓航线调整通过削峰填谷、错峰上岛，从时间和空间上对客流进行双重分流。经过调整，鼓浪屿“东热西冷”的格局已逐步淡去，旅游内涵变得更加丰富，游客体验度增强。这一调整就像一个支点，撬动了一个岛屿，带动了大厦门的旅游发展。
晨报记者 李凌
厦鼓航线调整对游客上岛模式进行了深层次变革，从时间和空间上双重分流，削峰填谷，调控上岛客流。经过调整，鼓浪屿“东热西冷”的格局已逐步淡去，鼓浪屿旅游内涵变得更加丰富，游客旅游体验度增强了，选择更多元化了———通过航线调整，海上交通动线的重构与城市空间资源的整合得到了巧妙的结合。可以说，这一调整就像一个支点，撬动了一个岛屿、一座城市的有机更新。
削峰填谷
琴岛人气不减
曾经，鼓浪屿日客流量超过12万人次，而如今6.5万人次是鼓浪屿的最大承载量。那么，鼓浪屿上岛总人数真的骤降了吗？答案是否定的。
记者从轮渡公司获悉，从2014年10月20日至2015年10月14日，厦鼓轮渡共完成客运量1478万人，其中，旅游客运航线1036万人、市民航线442万人。如此算来，日均上岛人数为4.1万人，在鼓浪屿每日6.5万人次的最大承载量范围之内。厦鼓航线调整之后，市民、游客普遍反映，鼓浪屿回归了多年未见的静谧和谐。
事实上，将厦鼓航线调整这一年来的上岛客流量与去年同期对比可以发现，除了6月—8月的暑期客流高峰和国庆黄金周7天的客流量下降略多（同比下降15.1%—28.5%）之外，鼓浪屿客流总量并未大幅下降（同比下降9.1%）。
对此，轮渡公司负责人表示，鼓浪屿依然人气很旺。这一人气和舒适度在航线调整后得到了很好的平衡———这归功于能够削峰填谷、分流错峰的航线调整。一年来，错峰意识已在游客心中扎根，不论是时间上，还是空间上，现在的客流分布都比以往均衡得多。
时空分流
旅游热度均衡
预订船票、错峰出行……一年来，无论是游客还是市民，这些意识已经深入人心。
从时间上，在每日总量控制的前提下，原先节假日上午集中涌入轮渡码头的游客，从购票环节上就被相对均匀地分散到每一个小时，有效地实现了削峰填谷、错峰进岛。这样，无论是码头、船舶，还是鼓浪屿景区的瞬时安全压力和承载压力都能得到较好的释放。
从空间上，航线调整前，游客、市民上岛都集中在轮渡码头；航线调整后，原先一个码头的客流压力被分摊到三个码头，海沧嵩屿码头也因此由“冷”转“热”，在节日高峰其每天运载万余人。同时，鼓浪屿西北侧的内厝澳码头也在航班制的作用下，分担了近一半的原本从三丘田码头集中上岛的客流，带动了鼓浪屿西北部旅游和商业的发展。
旅游创新
催生琴岛夜游
一年来，鼓浪屿变了，人山人海的场景不见了。
“航线调整后，我们改变了讲解员的分布。”温馨天天游负责人吴良勇说，目前讲解员的配比是5：5，一半在三丘田码头，一半在内厝澳码头。“以前我们针对人文景观的游览线路，基本就在龙头片区，看万国建筑群。现在开始更多地涉足更有闽南风味的内厝澳居民区，种德宫、宫保第、笔山洞等。”
夜游鼓浪屿，也逐渐成了一种风气。“航线调整不但催生了新的游览线路，还让夜游鼓浪屿变成了一种时尚。”从事旅游业的任先生表示，以前很多游客都是上午登岛下午就走，但现在从时间上对客流分流后，一些人选择了夜游鼓浪屿，感受琴岛的另一番风情。“旅游内涵更丰富、选择更多元化，游客的‘体验度’增强了。可以说，航线调整让鼓浪屿以一个更完全的姿态展现在游客面前，也让游客得以从更多层次体验这个小岛的魅力所在。”
