厦门港打造集装箱智慧物流平台 助企业提效降成本
由厦门集装箱码头集团投资建设的集装箱智慧物流平台在东渡海天码头上线试运行。
(本报记者 梁伟 摄）
【解读】
厦门港集装箱业务优势再提升
厦门日报讯（本报记者 徐景明 通讯员 赖艺玲 陈朕朕）港口作为海运物流系统的重要节点，是联接远洋、内河船舶以及内陆运输的枢纽。港口区域汇集有货主、货运代理、船东、船舶代理、码头、陆路运输企业、堆场、报关行、海关、商检等各种机构。港口不仅是不同运输方式汇集的关键节点，而且也是各种信息资源的汇集点。
集装箱码头作为运输链上的一个最为关键的环节，相关信息化项目建设，可实现厦门港口业务信息链充分融合、实时共享，为用户提供完整、准确、及时和便捷的信息资源服务，实现集装箱码头闸口无人值守、智能化管理、解决厦门港整个物流链的问题的目标，切实提升厦门港的信息服务能力，进而提升厦门港集装箱业务的市场竞争优势。
【名片】
厦门集装箱码头集团
港口是厦门的生命线，市委、市政府高度重视港口产业发展。2013年底，多家港口企业“握掌成拳”，组建厦门集装箱码头集团，该集团所属码头岸线资源基本涵盖厦门港10万吨级以上的集装箱码头泊位，且均在自贸试验区内，年集装箱吞吐量占全港80%以上，是名副其实的“航母”级港口企业。
厦门集装箱码头集团将“供给侧改革”作为转型升级的思路源泉与工作要求，一系列措施先后出台，有力促进了厦门港集装箱业务的稳定发展。
接下来，厦门集装箱码头集团将继续探索更多的供给侧改革措施，努力打造厦门港优秀的集装箱码头服务“金字招牌”。
着力供给侧改革，打造国际一流集装箱码头服务商。昨日记者从厦门集装箱码头集团有限公司了解到，该集团成立两年多来，通过十余项供给侧改革措施，主动适应市场变化，带动厦门港转型升级，使港口整体运作效率不断提升，巩固全球前二十集装箱强港地位。
依托集团丰富的码头岸线资源，积极实施“深水深用、浅水浅用”，优化航线业务布局、科学配置泊位资源。两年来，40多条外贸航线调整靠泊码头、合理分工，东渡港区开展“近洋、对台航运和海上丝绸之路航线”业务、海沧和嵩屿港区开展“远洋干线”业务，同时，配合国家内需政策实施，设立厦门首个专业内贸集装箱码头，有力促进内贸业务的发展壮大。
集装箱码头集团通过积极改造，已接待当前世界最大型（20万吨级）集装箱船舶近百艘次，目前全国仅有6个港口具备此能力；码头前沿桥吊可作业9层堆叠集装箱船舶，在船舶直靠率、船舶靠离泊计划准班率、船舶作业效率、拖车进出场效率等主要服务指标中，均是全球一流水平。
同时，集团在无纸化、信息化、电子化等诸多方面打造“智慧港口”，使厦门港的“单一窗口”建设水平走在全国前列。
该集团将继续加大基础设施设备的投入、提升码头科技应用水平、加强语音服务和数据服务能力建设、设立业务统一受理中心，并将智能闸口建设向全港推广，探索更多的供给侧改革措施，努力打造厦门港优秀的集装箱码头服务“金字招牌”。