【新春走基层】探访厦门春运一线：坚守岗位只为守护旅客回家路

　　厦门地铁快速场站有限公司工作人员 孙韩清在BRT接驳处为旅客提供便民服务。新华网 刘默涵 摄

　　新华网厦门1月23日电（刘默涵）腊月二十八，厦门傍晚的风夹杂着湿冷的水汽，一阵冷过一阵。孙韩清裹紧大衣，搓了搓手，身子探了探，迎向了一位手拿多袋行李的旅客。

　　“大爷，你行李太多了，我帮你拿。”话音没落，一袋沉甸甸的行李已经到了孙韩清手上。

　　孙韩清是厦门地铁快速场站有限公司的一名工作人员。今年是他参加工作的第十个年头，也是第十个春运。5年前，他申请到厦门北站BRT接驳点的党员服务岗，为过往的旅客提供咨询和服务，方便人员上下车。

　　这份工作看着简单，但是很考验人的体力。

　　“普通时段，我们基本上站40-50分钟可以休息10分钟。但是到了人流高峰期，通常一站就是一两个小时。每年初六、初七的返程高峰期，一站就是一天。” 孙韩清说，站久了其实也不会觉得累，但是由于要不停地与旅客沟通，经常会感到口干舌燥，“休息的时候，连续灌上几瓶水是常事。”

　　参加工作这么多年，孙韩清的春节都是在岗位上度过的，今年的除夕夜也不例外。

　　“看着旅客携带大包小包赶动车与家人团聚，再想想过年的时候自己坚守在岗位上，心里多少有一些感慨。但是，我们的工作就是要为旅客守好回家的路，家人也能理解。”

　　每年春运的出租车保障工作，王战培总是主动请缨。这是王战培在向旅客挥手告别。新华网 刘默涵 摄

　　王战培是厦门海峡出租车雷锋车队的队员，也是一名20多年的“老出租”，几乎每年都在春运的一线。

　　从最早的夏利，到后来的索纳塔，再到现在更高档的电动汽车，王战培经历了出租车行业从油到汽再到电的转变与跨越，“污染少了，跑起来更舒服了。”

　　20多年来，车轮滚滚向前，窗外的风景不断变幻。“国家富裕了，百姓有钱了，人流量大了，车子也多了。”这是王战培感受最深的变化。

　　来自河南的他，已经有20多年没有在春节回过家。每年春运的出租车深夜保障工作，他总是主动请缨，即使在没有工作安排的时候，他也会留意车载信息平台，一有紧急调度的信息，他都会及时响应，赶往机场、火车站等重点站场。

　　为了把旅客送到目的地，王战培几乎很难安稳吃上一顿年夜饭。“出门在外都不容易。把乘客安全送到家，我就安心了、踏实了，这点事不算啥。”

　　2020年春节，是近8年来最早的农历新年。据厦门市交通运输局预测，今年厦门春运客流总量继续保持高位运行，反向春运趋势明显。道路长途客运预计发送旅客27.62万人次，总发班2.01万班；公共交通客流量预计8040万人次。

　　为了确保2020年春运期间厦门地区旅客出行更便捷、安全、温馨，厦门市交通运输事业发展中心细化制定了公交、出租、客运、轨道等行业的春运工作方案。

　　新春佳节即将到来，2020年春运正在进行中。无论是晨光熹微，还是冷雨萧瑟，厦门运输一线人员将始终坚守在岗位上，守护归家人的平安路途。

　　厦门春运期间调整运力，保障春运出行。这是厦门北站一辆旅游直通车正准备发车进岛。新华网 刘默涵 摄