厦门岛内到翔安将建跨海大桥 预计2022年投用

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　　厦门第二东通道

　　厦门第二东通道连接厦门岛与翔安区，起于厦门本岛埭辽水库东侧，在翔安刘五店附近登陆，项目终点接翔安大道互通。路线全长12.2公里，跨越海域宽约4.5公里，预计2022年投用。

　　记者昨日从厦门路桥建设集团有限公司了解到，厦门第二东通道海上桥梁预制场工程已进场做施工准备，这意味着第二东通道前期准备工作又向前迈进一步。

　　厦门第二东通道，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道（海沧隧道，在建）之后的第七条进出岛通道。

　　本报记者 徐景明

　　 机械设备已进驻施工现场

　　今年，厦门第二东通道工程前期准备工作稳步推进。近日，海上桥梁预制场工程已完成施工招标，中标单位已进场正在做施工准备。厦门路桥建设集团相关负责人介绍，提前开通建设海上桥梁预制场，将为第二东通道正式开工后快速施工打下坚实基础。

　　该预制场位于翔安隧道翔安侧通风塔北侧，记者昨日在现场看到，相关机械设备已进驻现场。资料显示，该预制场占地约10万平方米，施工方将对地基 进行处理，并建设桥梁结构物预制台座，并为预制场建设陆运进出便道等。预制场完工后，将承担第二东通道海上桥梁共40座墩台的预制工作，其中墩台单件最大 重量为2500吨。

　　墩台是海上桥梁重要的结构物，其工程量大，直接影响桥梁施工进度。在墩台施工中使用预制、现场装配的施工方法，将有效加快桥梁建设速度，同时墩台结构物质量有保证，适合海上物料供应难、环保要求高的施工环境。

　　 施工准备充分考虑台风影响

　　现场施工负责人介绍，该预制场距离跨海桥海上直线距离3.5公里，“预制场制作的墩台，将通过半潜驳船运到施工现场。3.5公里的距离比较近， 有利于控制工期，也能最大限度避免天气、海况对运输的影响，从而保证施工安全。”该负责人说。记者同时了解到，该预制场紧邻浔江港池，在台风季，施工船舶 可紧急避风确保安全，台风过后也能快速恢复生产。

　　市交通运输局提供的资料显示，厦门第二东通道是厦门“两环八射”快速路网中“内环”的一部分（内环:马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东 海域通道—滨海东大道—第二东西通道，合计约45.7公里），其建成后，进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设。