厦门大桥四个桥墩出现表面裂缝 施工方已进场修补

　　东南网7月5日讯(海峡导报记者 曾益航 吕寒伟 实习生 刘洁源 林静茹/文 沈威/图)下海游泳，无意间抬头一看，竟然发现大桥的两个桥墩出现好几处裂缝，有的地方裂缝有手指头宽。

　　前天下午，林先生在厦门大桥底下发现了这一情况。昨天，导报记者坐船下海实地探访。

　　厦门大桥是23年的老桥，到底是什么原因造成裂缝，为什么出现在这两个桥墩，其它桥墩有吗，会不会影响桥梁安全？昨天，负责桥梁养护管理的路桥管理公司，对此做出了解释。

　　有点怕 游泳看到桥墩裂缝

　　林先生家住高崎，平时下班没事后就喜欢去海里游泳，练就了一身好水性，之前还参加过横渡金门的比赛。

　　前天下午1点多，他照常来到厦门大桥底下的海边游泳。当他游到桥中间的时候，无意间抬头看了一下，竟然发现桥墩上有裂缝，再仔细一看，还不止一根桥墩这样，总共有三根！其中最严重的地方，都可以塞进一个手指头了。

　　想起自己平时开车也有从厦门大桥经过，林先生顿时觉得有点后怕，桥墩裂得这么厉害，万一塌了怎么办？

　　上岸以后，他赶紧将这一情况汇报给了朋友们，提醒他们有开车上厦门大桥的话，得小心一点，随后他又打进导报热线反映。

　　果然有 记者雇船下海观察

　　昨日下午1点左右，导报记者在高崎附近的海边租了一条渔船，赶到现场探访。

　　林先生所看到的裂缝桥墩，是从高崎往集美方向数过去的第12、13两处。其中12号桥墩两根都有裂缝，而13号桥墩则只是出岛方向的那根有存在裂缝。

　　产生裂缝的部位都在桥墩从上往下数第三节的地方，从现场痕迹来看，这边应该淹不到海水。其中12号出岛方向的那根裂缝最为醒目，三面的水泥都拱了出来，有的都已经脱落了，里面的钢筋也暴露了出来。

　　在事发现场，导报记者还看到11、12号出岛方向的桥墩旁立了两处钢柱，其中12号桥墩上用红漆刷上了“慢行”的字样。据一同出海的船老大介绍，他平时也在这片海域出入，但是并没刻意去观察过桥墩，没想到会裂得这么厉害。

　　两原因 海水浸泡、铁船刮蹭

　　裂缝是怎么造成的？为什么单单发生在这两个桥墩上？

　　路桥管理公司养护部副经理陈少贞介绍，市民看到的桥墩裂缝，是表面混凝土开裂，他们已经发现，裂缝比较严重的其实是13号桥墩和14号桥墩，进岛两个，出岛两个，总共四个。

　　13号和14号桥墩的裂缝处，正好位于浪溅区，也就是潮水上涨后的地带。桥墩泡在海水中，氯离子侵蚀钢筋，钢筋锈蚀后膨胀，造成了表面混凝土开裂。

　　其它桥墩也有发现裂缝，不过13号和14号的裂缝最严重，局部混凝土已经剥落，露出了钢筋。路桥管理公司养护部经理陈玖彬分析，这可能是因为运砂船进进出出，刮蹭了桥墩。

　　经过现场勘察，进一步佐证了上述推论。11、12、13号桥墩是通航孔，孔内的桥墩设有防撞桩，保护桥墩，但经过观察，附近工地的采砂船进出时，怕刮到防撞桩船体受伤，改到外围航行，结果刮掉桥墩钢筋保护层的混凝土。

　　很安全 强度刚度承载力合格

　　市民最担心的，是此次观测到的裂缝，以及其它桥墩潜在的裂缝，会不会影响到桥梁主体结构安全？

　　昨天下午，在厦门大桥旁的管理中心里，陈少贞拿出一本厚达500页的桥梁“全身体检报告”，是2010年路桥管理公司委托中铁大桥局武汉桥梁科学研究院，耗费半年时间所做的全面检测。

　　检测结果显示，厦门大桥主桥的强度、刚度及弹性工作性能均满足要求，承载能力能满足设计荷载要求。

　　虽然这份报告过去了四年，但仍然有效力，当时已经观测到裂缝，指出“桥梁下部结构的桥墩裂缝宽度超过规范限值，虽发展缓慢，但有加速趋势，尚能维持正常使用功能”。

　　陈少贞解释，桥墩的表面混凝土开裂，是桥梁的正常病害现象，2003年、2005年、2008年、2011年，大约每隔三年，都有组织一次检测，2003年检测时，就有发现表面裂缝，并进行修补。

　　【维护】6道工序层层修补

　　目前，施工方已进场，准备对桥墩进行维修。维修需6道工序，像医生做手术，剥开皮肤、刮骨、缝上新的皮肤，约一个月。

　　1.维修的第一关是克服潮水。开裂处正好在海水冲刷区往上2米之内，施工单位准备搭建钢管架作平台，使用膨胀螺栓、加粗的铁丝，还要给螺栓穿上一层“植筋胶”，防止栓孔锈蚀。

　　2.接下来是“凿墙”，如同家里的墙壁重新粉刷，凿掉裂开的混凝土。桥墩的混凝土层厚8厘米，凿除过程中不能损伤钢筋。

　　3.剥开皮肤，露出钢筋，用电动钢丝刷清理钢筋，做到表面没有浮锈、没有尘土、没有油污等，还要刷上两层防锈漆。如果发现钢筋被锈蚀缩小到1/3时，要植入U形钢筋。

　　4.修补的区域，需要安装模板，在海水退潮后施工，模板和墩柱均应贴上密封胶带，喷上脱模剂。

　　5.在模板和桥墩间，灌注新的混凝土，使用的材料具有快速凝固、强度大、抗裂性能好、添加防水剂等特点。

　　6.混凝土凝固后，拆除模板，用塑料膜或土工布包裹，洒水养护不少于7天。最后，再涂上一层防水涂料。

　　【计划】正做长久加固方案

　　“铁船刮蹭桥墩，从现在的情况来看，存在一定的隐患，但短期内并不会影响到桥梁的安全运营，可以请市民放心。”陈玖彬说，所以，目前的维修是进行临时性的紧急修补，先消除安全隐患。

　　对于运砂船等铁船进进出出刮蹭桥墩，他介绍，出于对桥梁的长久安全考虑，已经委托厦门大桥的原设计单位，做桥墩加固的设计方案，以提高桥梁的耐久性能。

　　发现裂缝后，路桥管理公司已找到附近工地，要求运砂船一定要走航道，谨慎航行。