厦门地铁岛内首个盾构隧道顺利贯通

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今天（11月4日）上午，随着“成功号”盾构机刀盘缓缓转动钻破最后一层泥土，厦门地铁莲花路口—莲坂区间右线盾构隧道顺利贯通。

厦门轨道交通全面开工建设一年多来岛内首个贯通的盾构区间。由于盾构施工法的特点，隧洞一旦打通就已经拼接成型，日后这里就是地铁车辆穿行地底的通道。

莲花路口—莲坂区间右线隧道全长846米，下穿厦门市主干道-嘉禾路，明发商业区等，地面交通流量大，高楼大厦林立，管线密布，地质条件复杂多变，基岩突起、孤石众多，施工难度大。

为确保盾构区间安全施工和顺利贯通，盾构在掘进过程中，轨道集团始终保持与施工单位、监理单位、设计单位密切沟通，加强协调配合，减少了刀具损坏和开仓换刀频率，保证了持续、快速掘进。

在下穿高架桥和孤石群时，轨道集团曾数次进行专项施工方案论证，最终采取在地面钻探，进行地面爆破，然后进行注浆加固等措施。同时安排专人24小时对周围建筑物及桥结构进行严密监测，及时反馈信息,确保施工顺利有序开展。

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厦门市轨道交通1号线一期工程起自镇海路站终于厦门北站北广场，全长30.3公里，共设24座车站。选用标准B型空调车辆，六辆编组，全程通行时间约为50分钟。

1号线是厦门市轨道交通线网中的骨干线路，沿厦门市南北向发展轴敷设，是构建本岛与集美片区的快速跨海连接通道，覆盖镇海路、嘉禾路、湖滨南路等主要交通走廊，有利于加强中山路片区、莲坂、SM城市广场等成熟商业、住宅区的交通联系，带动集美新城、厦门北站等城市新区发展，进一步完善厦门市城市综合交通体系、促进城市交通一体化发展。