厦门又一多式联运港站启动 “丝路海运”衔接海陆物流
19日11时，随着一声汽笛长鸣，满载着集装箱货物的厦门港务控股集团多式联运港站首趟班列，从海沧海润码头缓缓驶出，该多式联运港站由此正式启用，标志着“一带一路”国际综合物流服务品牌“丝路海运”又一新节点启动。
此趟班列，主要承接的是“海丝”航线进口货物，靠港上岸后，由海沧铁路运载集装箱列车，通过海铁联运的方式，把国外进口的矿产品、原纸、木材等货品运输至江西赣州。
厦门港海沧集装箱查验服务有限公司负责人向记者介绍相关情况。杨伏山 摄位于海沧港区7号泊位后方的该港站，毗邻海沧站铁路货场，占地面积约1.5万平方米，可一次性容纳16-17节铁路集装箱车皮作业，年处理能力超过5万标箱。
厦门港务控股集团多式联运港站相关负责人在接受记者采访时称，该项目作为公共服务平台，主要承担厦门港海沧港区海铁联运集装箱的进出港作业任务。其启用将进一步扩大厦门港口集疏运能力，打通海铁联运集装箱进出港的便捷通道，是持续推进“一带一路”品牌“丝路海运”建设的重要举措。
数据统计显示，厦门中欧(厦门)班列已累计开行348列，通过阿拉山口、满洲里、二连浩特等口岸站发往中欧、中亚十多个国家；厦门港内外贸航线共计147条，通达全球44个国家和地区的138个港口。其中，厦门已开行“一带一路”海上航线57条、空中航线20条，形成无缝连接“一带一路”物流通道。
近年来，中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段与厦门港务控股集团公司强强联手，厦门港多式联运业务从无到有，不断发展壮大。目前厦门到江西内陆等地已稳定运行多条海铁联运班列，有效降低了生产企业的物流成本、减少港口货物疏运对环境的污染，为内陆各省市和厦门开展更高层次的经济合作发挥了推动作用。
目前，已有来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港通过海铁联运的方式，转运至江西等内陆省份；而内陆地区的箱包、家具等制成品也频繁通过海铁联运的方式，从厦门港出口至世界各地。
今年以来，“丝路海运”多式联运发展态势良好。截至今年5月，厦门中欧班列累计发送20万余吨，实现运输收入2亿多元；厦门港海铁联运完成1.5万标箱，同比增长101.18%。(杨伏山 白文斌)
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