(今日关注1)厦门：全省率先试点电召的士服务模式

今日关注我们聚焦一种新型出租车电召的士。厦门市从11月16号开始在全省率先推出电召的士，首批50辆"电召的士"上路运营。 目前这些电召的士已经运营了一周多的时间，它们的运行情况如何？能否缓解打车难呢？ 

      （现场 记者马晓春："现在是晚上的6点10分，进入下班的晚高峰呢，我所在的鹭江道轮渡周边已经出现了大量的人流和车流，那么面对高峰期又是拥堵的路段我是否能够召到电召车呢，下面我就拨打968890试试看。" （"您好，请问哪里用车？""我现在是在鹭江道的23路公交车总站的位置，我想召一辆车到厦门大学""好的，请问怎么称呼您呢？"…… 记者通过电话，顺利与电召的士司机对接好。15分钟后，牌号为闽DTG198的电召车抵达记者所在的位置。 （记者："我刚在路上看你们这种的士车还是比较少见，像大海捞针一样。"） （电召的士司机：黄超宇："对对，我刚好在胡里山炮台那块/（正要）往回走，刚好顺路。"） 厦门电召的士采用"电召加泊位"的运营模式，先期投入电召的士50辆，并在旅游景点、各大酒店、码头机场等交通枢纽设立电召车专用泊位点46个。 首批电召的士是价值20多万的英伦"老爷车"，车内宽敞，便于婴儿车和轮椅上下，车内还安装有空气净化器和无线WiFi。 电召的士只接受"9968890"和"程掌手机召车"软件电召，为乘客提供点对点服务，没有电召任务时，就近停在专用泊位中。电召的士起步费至少20元，每公里加价和常规出租车相同，比厦门常规出租车贵了9元。这个价格厦门市民能否接受呢？ （厦门市民：张女士："高峰期、下班点什么的，特别难拦（出租车）。/我特别赶、有事儿情况下我觉得（电召）挺好（用）的。"） （上海游客："（上海）最近也刚出来，也差不多，价钱会贵一点，也用比较好的车子。"）据介绍，厦门也曾在2010年尝试过电召服务，成立出租车电话召车服务中心，由市民拨打热线电话，24小时召车，可是这一经营模式并不如人意。 （同期厦门海亿联合公司总经理：李明泰："原来（的电召）和普通（出租）车进行抢单，但是（如果）没有人抢单，也就没有人过去了 。（现在）接了这个单，那么我一定要到你那边去） 如今的电召的士推出"指令性订单服务"：对于客人的"即时电召"，由电召中心指定距离乘客最近的空闲电召车接单，如不接单则视为"拒载"。 （厦门海亿联合公司总经理：李明泰："违约的话，公司一定要重罚他++驾驶员到了乘客的地方接不到乘客，公司给予驾驶员诚信的（起步价）补贴。"） 厦门电召的士运营十来天，经营情况比较稳定，平均一部电召车一天营业额一千元左右。