福厦客专泉州湾跨海大桥主桥合龙 可防御12级强台风

07.08.2021  12:21
福厦客专泉州湾跨海大桥主桥合龙 可防御12级强台风 - 新浪
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来源: n.sinaimg.cn

   福厦客专泉州湾跨海大主桥合龙

   系国内首座跨海高速铁路桥 可防御12级强台风

  福厦客专泉州湾跨海大桥主桥最后一钢箱梁吊装现场 (陈起拓 摄)

  泉州网8月7日讯 (记者吴丽娇 通讯员张延涵 胡晓虎)昨日,记者从福厦客专泉州段6标项目部获悉,国内首座跨海高速铁路桥——福厦客专泉州湾跨海大桥主桥成功合龙。

  泉州湾跨海大桥是福厦客专全线的重点控制性工程,全长20.287公里,海上桥梁长8.96公里,跨越泉州湾的主桥长800米,为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。再过一个多月,待主桥两边的海上引桥也合龙后,整座跨海大桥将全部贯通。

  福厦客专泉州湾跨海大桥主桥最后一榀钢箱梁吊装现场 (陈起拓 摄)

  福厦客专泉州湾跨海大桥主桥最后一榀钢箱梁吊装现场 (陈起拓 摄)

  在海上建设一座高速铁路桥实非易事。面对梁体吊装重量大、落位精度要求高、海上施工环境复杂等难题,施工项目团队进行了十余次方案讨论和施工组织优化,征询国内知名桥梁专家意见,明确主梁施工采用“分节悬臂吊装,先边跨、后中跨合龙”的总体施工工艺,并通过对主桥162个工况进行全方位实时监控,实现钢箱梁从材料进场、加工制造,到运输安装全过程安全质量可控。

  福厦客专泉州湾跨海大桥主桥最后一榀钢箱梁吊装现场 (陈起拓 摄)

  福厦客专泉州湾跨海大桥主桥最后一榀钢箱梁吊装现场 (陈起拓 摄)

  这座建在海上的高速铁路桥如何防御台风?海水会不会对桥墩产生腐蚀性影响?据介绍,泉州湾跨海大桥根据泉州地区气候现状进行设计,最高可防御12级台风;创新采用钢梁超长耐久防腐涂装体系,可实现钢结构在强腐蚀海洋大气环境下30年及以上的超长寿命耐久目标;采用纵向粘滞阻尼器、可剪断的耐候双曲面球型钢支座、金属阻尼器的综合减隔震体系及技术,解决了地震高烈度区长联高墩大跨桥梁的抗震设计难题。

  福厦客专泉州湾跨海大桥主桥最后一榀钢箱梁吊装现场 (陈起拓 摄)

  福厦客专泉州湾跨海大桥主桥最后一榀钢箱梁吊装现场 (陈起拓 摄)

  福厦客专(新建福州至厦门高速铁路)项目北起福州,经过莆田、泉州,南至厦门、漳州,正线全长277.42公里,设计时速350公里。福厦客专建成通车后,将推动福州、莆田、泉州、厦门和漳州融入“一小时生活圈”,对加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。作为京福高铁的重要延伸,其建成将使泉州实现“高铁进京”,泉州直达北京的时间有望从10小时45分钟缩短至7小时左右。