公交停靠易占道添堵 福州拟试点全港湾公交站

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　　金山卢滨路金山公交总站公交站路段，公交车停在仅有两个车道的路中间上下客，后面的小车压黄线绕过

　　屏山公园公交车站，公交车停靠占了一个车道

　　金山金桔路路面宽敞，却没设港湾式公交站

　　金榕北路公交站路段仅有两个车道，有小车占据了公交停靠点

　　三中金山中学公交站，行人占据港湾候车，公交车无法停靠进去

　　苏州有些港湾式公交站，用绿化带进行了阻隔（资料图）

　　海峡都市报记者 王林成 陈超/文 肖春道/图

　　关注理由 随着城市公交线路的不断增加，如何避免公交车靠站时，影响其他车辆的正常通行，成了城区治堵的一大关键。近日，海都报道了福州一些路段的港湾公交站，在实际使用过程中，因港湾偏浅，仍然出现了公交停站堵路的情况（详见 福州“港湾”公交站太浅 公交停靠易占道添堵）。

　　港湾公交站，作为解堵良策之一，如今已在榕城大范围推广。但如何将其设计得更人性化、更好使用，值得探讨。本报相关报道引起了福州市建委、福州市规划设计院等部门的重视。他们表示，已在考虑试建新型的全港湾公交站，即增加绿化带等设施，隔离出专用的停靠车道。接下来，也将对港湾公交站的设计进行优化，在合适的路段加宽港湾。