金鸡山隧道南洞今晨6时通车 北洞力争春节前完工

03.11.2014  12:35

  11月2日,金鸡山隧道南洞现场

  东快讯(记者许才芳/文刘兴/图)如白昼般的隧道、宽敞的车道、雪白的隧道墙壁……经过一年的建设,福州金鸡山隧道南洞拓宽改造完成,南洞计划于今日早晨6:00对市民开放。正式通车前,施工方在进行交通疏导、标线、标牌和交通指示灯的工作,保证顺利交通导改。

  随着南洞的开放,昨日还在通行的北洞同时封闭,交通也由北洞改为南洞通行。接下来,城建部门将着手对北洞进行拓宽改造。今日开始,通车现场有保安人员,并有交通标志标线和信号系统,司机可按照道路提示行驶,到路口就有比较明确的导向了。

  要提醒来往司机的是,由洞口往高架桥上的两车道变为一个车道时,是通过信号灯来控制的,在于提醒大家在洞内按道行驶,不要随意变道,并控制速度。

  现场目击

  隧道内共设386盏节能灯

  昨日,东南快报记者驱车经过还在通行的北洞隧道,并在施工方的带领下进入南洞隧道内。北洞隧道内不仅灯光昏暗、空间狭小,隧道的墙壁上还布满了长短不一、或大或小的裂缝。

  而来到新拓宽完成的南洞隧道,隧道内由原先的两车道变成了四车道,整个隧道显得格外宽敞。500多米长的隧道也一改拓宽前的昏暗,在几百盏LED灯的照耀下,隧道内光线相当充足。而隧道两边则装饰着显眼的防火装饰板。

  据技术人员介绍,南洞的LED灯属于节能灯,洞内共386盏灯,24小时开着,进洞口处有3排灯,洞内灯要少于原来的数量,但是更节能,170瓦,亮度也更强。除此之外,LED灯安排得也很人性化。在入洞口处,灯具设置得更多,方便司机洞外和洞内的光线过渡,而在出洞口处灯具的设置密度则减少一点。

共4页 1 2 3 4

  工人正在对护栏进行最后的封口安装工作

  施工揭秘

  CRD开挖方法让隧道不易塌方

  金鸡山隧道南洞自2013年10月进洞施工以来,历经隧道原有地质病害严重、交通不断行、拆迁滞后、爆破时点受限、施工环境复杂、干扰因素繁多等难题,通过组织专家多次论证,最终采取CRD法施工。

  据介绍,新扩挖的隧道跨度比较大,宽度比原来增加一倍,一次性开挖岩体就会不稳定,为保证安全,在施工中分成四个小块来做,一块块做好后再支护起来。

  该开挖方法可严格控制循环进尺和爆破震动,坚持“弱爆破,短进尺”的原则。施工单位多次召开技术方案专家论证会,顺利通过了中间开口施工方法;通过多种超前地质预报,准确掌握前方围岩地质情况;通过监控量测,及时修改支护参数,确定开挖方法;同时采用地质雷达对隧道初期支护、钢拱架间距、喷射混凝土厚度及与围岩结合状况、二衬厚度等进行检测,发现问题及时处理。

  施工进展接下来将转入北洞施工

  南洞通车后,施工方要全力在北洞施工,争取早日完成拓宽改造。

  南洞的交通导改车辆撤离后,就将抓紧进行北洞施工。引导市民走正确的线路,交警已考虑完备,包括交通诱导标志、交通标牌,还有现场的一些保安、临时交管都有一系列措施。目前,施工方计划对北洞进行爆破,并做了很多预案,争取早日把北洞打通,在保证安全的情况下,加快施工进度,确保在明年10月18日青运会之前全部贯通。

  金鸡山隧道拓宽后,洞内空间就由两车道变为了四车道,不过目前,车辆出洞后,只能单车道上下鹤林高架桥。要想来回两车道上下鹤林高架桥,恐怕要等到春节前后了。从南洞出来的车辆,四车道这样分布:有两个车道是过鹤林高架,跨三八路口,往二环路走;另外的两个车道是火车站方向下三八路的匝道。

  现在洞内是双向4车道,本来从火车站的进洞口进入,到出洞口出来,原来做的交通方案是有一个匝道下到三八路。因为拆迁滞后,匝道暂未修起来,现在还在紧锣密鼓施工中,遇到加气站和4根电杆,力争在春节前修好匝道。匝道修好后,鹤林到火车站方向桥上就有两个车道可以过去了,变成双向四车道。据了解,下行三八路匝道桥建设进展缓慢,是因为出口处拆迁滞后影响,目前还有燃料公司的BP加气站、电力杆线尚未拆迁完成。

  因此,匝道无法同时通车导致出口桥梁处形成交通瓶颈,仅能形成双向两车道,洞内四车道仍不能全部发挥作用,从隧道出洞后仍只能单车道上下鹤林高架桥。

  工人正在进行最后的隧道照明检测工作

  金鸡山隧道南洞车道基本完成施工