动车检测进入“读图听音”时代 能及时发现隐患

29.02.2016  15:25

  动车组实训教室可模拟驾驶动车

  机械师正在对动车组进行检修

  东南快报讯(记者 徐昕昀 刘兴 文/图)2月27日,福州动车段举行春运开放日活动,东南快报记者跟随南昌铁路局工作人员来到福州动车段,一睹“动车4S店”的风采,探访动车检修背后的故事。

  福州动车段成立于2011年12月1日,坐落于福州市仓山区城门镇,承担海西动车组的运用检修维护任务。现配属动车组105组,月均走行达3120万公里。

  27日,东南快报记者来到福州南动车组运用所。据介绍,动车组运用所可同时检修12辆标准动车。动车检修是均衡检修与专业化集中修相结合,共分为5级,福州动车段担当一级检修和二级检修。一级检修是日常检查,动车每运行4400公里或48小时将进行一级检修,对走行部、高压部、旅客服务设施检查维护一遍。二级检修是每月定期全面检修,每30天或动车运行3万公里将进行二级检修。

  今年春运开始,福建动车检测进入了“读图听音”时代。1月24日至2月26日,南昌铁路局福州动车段利用“读图听音”检测2.4万趟次动车组,为1000余万人次的出行安全提供保障。

  据了解,动车检测“读图听音”是在人工检测的基础上,利用TEDS动车组运行故障动态图像检测系统分辨动车组外观差异,TADS轨边声学诊断系统监听动车高速运行时的异音,全方位监控动车组运行状态。

  “读图听音”是通过在轨边安装的线阵高速摄像机和声学麦克风阵列,采集动车运行途中的图像和音频信息,采用图像和超声波识别、网络传输等智能模式,利用TEDS的“千里眼”能清晰地分辨出运行时速350公里动车组0.5毫米的外观差异,TADS的“顺风耳”能清晰分辨出动车高速运行时的异响杂音,能够及时发现动车组受飞鸟等异物撞击后可能产生的安全隐患。

  目前,福建省内福州站、福州南站、厦门站重要枢纽的咽喉区段,共安装了8套TEDS系统和1套TADS系统。

   比头发丝还细的裂纹也可能埋下动车运行隐患

  据介绍,在动车检修库内的侧墙和轨道边上固定安装了600多个摄像头,全程记录检修过程。进入动车检修库,LED大屏幕上正在用动漫演示“动车组检修作业控制系统”。

  27日上午,当动车组在福州动车段检修线停稳,机械师何明鸿立即开始了他的“找茬”活儿,大到动车组电气设备、转向架,小到座位桌板、轮对防松铁丝都是他的检查范围。何明鸿上车下车时走时停,目光比鹰隼还要尖锐,动车组8节车厢长220米,全面检查下来要1.5个小时,他检查时平均行走时速是0.14公里。

  春运期间,何明鸿每天至少负责10组动车的出库质检任务,里里外外检查部位2000多处,抬头、低首、弯腰、伸手等动作要做上万次。用他自己的话说,动车运行要安全,检查就要看多一眼,再细一点。

  动车组轮轴是动车高速行驶的重要部件,不容许存在一丝缺陷,即使是比头发丝还细的裂纹,也可能埋下动车运行的安全隐患。动车组轮轴探伤工倪晓炜负责着空心轴超声波探伤检测工作。

  倪晓炜打开探伤仪,将探伤杆连接上空心轴,探头开始在空心轴内往返运动,探头每移动10厘米,他就要调整探头灵敏度、换轴端面探伤,显示屏上线条、小红点随探头移动不断变换,他目不转睛地寻找可能存在的损伤和锈蚀隐患。

  一列动车组总共有32根空心轴,一根空心轴检测需要15分钟,倪晓炜探伤检测行走的平均时速是0.02公里。春运以来,福州南动车运用所探伤小组,已检测了1400余根空心轴。

  记者注意到,在动车组前的地版上放置了零配件模版。据介绍,动车组上每一个配件在模版上都有对应的位置。拆卸下的零配件要放在模版上,全部拆卸后,如果模版上还有空位,则说明有部件丢失或尚未拆卸。模版的作用就是保证动车各配件都能安装齐全,确保安全性。

   动车组实训教室可模拟驾驶动车

  弓腰、缩身、移鼠标,双眼紧盯屏幕比对图片的差异、双耳倾听动车运行的声音,这是福州动车段远程安全监控员每天的基本动作。他们面对TEDS动车组动态图像检测系统和TADS轨边声学诊断系统显示屏幕,寸步不离工作岗位,对于久坐、倒班、岗位过年他们早就习以为常。

  春节期间,福州动车段新增了大量的动车组,远程安全监控员张靖义每天检测100多组动车,分析1万余张图片和近万条声波信息。他通过TEDS系统寻找运行途中动车0.5毫米的外观差异,并配合TADS系统,综合判断动车组运行状态。

  面对倍增的检测量,张靖义常常一坐就是11个小时。春运34天里,远程监控员们为2.4万趟次动车组途中运行提供了安全保障。

  东南快报记者来到福州动车段动车组实训教室,该教室拥有先进的多媒体教学系统,可进行动车组运用检修理论知识培训、模拟动车组运用故障应急处置和动车组仿真驾驶培训等一系列教学。记者跟随福州动车段工作人员进行了模拟驾驶动车体验,当动车时速超过限定的时速时,设备仪器则会发出报警声提醒驾驶员。

  在动车组检修配送中心,记者看到配送中心里有小车存放区、缓冲区、配送存放区,它的设立是为了规范动车组检修工具、材料的管理,动车检修所需的材料配件都在这里进行辆份配送。