长乐机场出租车新蓄车区投用 防止的士挑客选客

　　站外拉客、挑客、抢客……福州长乐国际机场的出租车秩序长期被市民投诉。昨日，记者从市道路运输管理处机场运管所了解到，即日起，机场的出租车新蓄车区开始试运行，所有出租车必须在蓄车区候车，蓄车区设置了4道“防线”保障秩序。

　　防线一：出租车分区停放

　　昨日14时许，记者在机场到达大厅出口旁的停车场内看到，约1600平方米的出租车蓄车区用隔离护栏围起来，并挂上了“出租车专用候车区”指示牌。

　　记者看到蓄车区内分有6个车道，可同时停放70辆出租车。6个车道分为往市区方向及非市区(长乐及其他县市)方向。其中，市区方向占用5个车道，可停50辆出租车；非市区方向占用1个车道，可停20辆出租车。“分区停放便于临时调配车辆。”机场运管所相关负责人说。

　　防线二：闸门铁链防插队

　　在蓄车区内，记者看到只有一个出口，且设有一道升降闸门，并建有岗亭。“运行后，有工作人员在岗亭值班。”该负责人介绍说，岗亭工作人员可通过对讲机与停靠点的工作人员进行联动，停靠点需要几辆车，蓄车区就放出几辆车。“以前的蓄车区不是封闭的，一些司机嫌排队时间长，常插队到停靠点附近拉客。”该负责人介绍，现在只有一个出口，还有人执勤，插队现象将会得到控制。

　　此外，由于新蓄车区的车道较为宽敞，为防止司机挤过车道插队候车，机场运管所还在隔离栏上装了铁链，横向控制出租车候车秩序。

　　防线三：2个停靠点分流载客

　　除了在蓄车区内分区外，运管所还设置了市区与非市区2个停靠点进行分流管理，分区停放的出租车离开蓄车区后将各行其道，不会发生冲突。

　　“原来的停靠点属市区出租车专用，一次可安排3辆空车进入停靠点。”该负责人介绍，与市区出租车停靠点平行、靠外围的是非市区出租车停靠点，一次同样允许3辆空车进入，这样就可以避免多方向乘客一同候车时，司机借机挑客。该负责人提醒，市民可以认准分流标志，根据需求选择候车点。

　　防线四：探头监控违章行为

　　据介绍，交通部门将在出租车通行区域新增设3个探头，分别安装在2个停靠点前方和蓄车区内，出租车发生拒载、拼客等违章行为将被拍下，作为处罚证据。

　　此外，在蓄车区入口处，交通部门还会设置一个禁停标志，出租车不按规定进入蓄车区候车，停车在过道上揽客等行为将被视为违章停车和站外揽客。根据福州市出租车管理规定，站外揽客将扣除服务质量分6分(总分24分)，处罚1000~2000元。

　　司机建议：

　　蓄车区增设遮阳顶棚

　　“这么多道关卡，以后开车就不用去抢了。”司机老杨告诉记者，大部分司机都认可新蓄车区将规范候车、接客秩序，也给乘客提供乘车保障，并在一定程度上打击黑车。但老杨也说出了不少司机的心声：新蓄车区没有遮阳棚，候车时车子会被暴晒，不仅司机难熬，车子也受不了。

　　“以前候车的地方虽然小，但有顶棚，新地方连棵大树都没有。”正在候客的王司机跟记者抱怨说，这么热的高温天，有的车辆被暴晒后容易漏气，且车辆太热拉客时也会被乘客嫌弃。

　　对此，机场运管所相关负责人告诉记者，运管所已考虑到这个问题。“打算把蓄车区旁边的一块小绿化带改造成司机休息区，今天已开始动工，两三天就能完成。”该负责人说，蓄车区遮阳棚的问题也已上报并转给相关部门，解决方案目前还在研究中。

　　此外，记者了解到，此蓄车区目前暂时作为临时蓄车区，预计在2015年2月前，机场将建成一个约7000平方米的大型蓄车区，并配备调度室、驾驶员休息室、洗车中心等。

　　(福州日报记者 谢星星/文 叶义斌/摄)