给共享单车予规范管理 才能方便不随便

　　日前，上海市已经在全国完成了共享单车团体标准编制工作。其中规定，单车必须要有GPS定位，3年强制报废，押金退回不超过7天，用户满12岁才能骑，70岁以上用户必须提供健康证明。（3月14日，搜狐科技）

　　据悉，这是全国首个为共享自行车系列团体制定的标准，有人称“上海规范”，这距离共享单车面世整整一年。

　　共享单车作为社会发展的新事物，由于其在一定程度上解决了人们短距离出行的问题且存取极其方便，因而一开始立即受到广大市民的热爱。然而，在经历一段时间的迅猛发展之后，也给城市带来了“成长的烦恼”，从全国诸多城市的相关报道看，恶意破坏、乱停乱放、违规抢道、公车私用以及过度投放等问题使城市的管理水平与文明程度在经受着一场考验。笔者认为，车已上路，问题已出，回避只能让城市的管理水平和文明素养被共享单车击碎得更加体无完肤。要确实规范管理共享单车，既要政府的主动作为、也要运营商的理性有为、还要市民的文明修为。

　　政府是城市管理者，在规范管理共享单车应主动作为。一是车位要划上。交警及相关部门要结合城市各主次干道、北街小巷的实际情况，施划相应的停车位置，让车有位停放、规范停放。二是宣传要跟上。既要通过开展广泛宣传教育示范，引导市民在使用中爱惜车辆，使用后规范停放。也要向运营商宣传城市管理相关政策法规，做到投放有度、服务配套、经营合法。三是执法要严上。共享单车从面世以来，曾一度被称为国民素质的照妖镜，一些人的恶意破坏和盗窃占有既侵犯了运营商的利益，也让其他市民出行的受到影响，更让城市的文明蒙尘。一方面执法机关要严肃查处恶意破坏、私自占有等行为，这对不文明行为既是震慑，同时对社会起到了宣传作用。另一方面要加大对运营商要加强行业管理、行业自律、行业监管。

　　运营商是共享单车的经营者，在追求企业效益和承担社会责任应理性有为。一是要运用智能技术解决随意停放问题。“扫码开锁、随停随走”看似方便的背后就是停放的随便，共享单车要借鉴公共自行车定点停放的方式，在允许停放区域建设智能停车点，而超出该范围则不允许停放归还，这样将彻底解决当前随意的问题。二是理性发展、适度投放。随着摩拜单车创始人胡玮炜创业故事走上央视的《诵读者》，相信会更加激发这个行业的激烈竞争。当前，部分城市的单车数量过多所带来的问题已经显现，这既是社会物质资源的浪费，也会导致的公共空间资源的浪费，同时也浪费政府管理资源的浪费。

　　市民是共享单车的直接受益者，“享”前“享”后勿忘修为。事实证明，无论是恶意破坏也好，随意停放也好，都是一个人文明素养不足的体现。作为共享单车的受益者，一方面要象爱护自己的车辆一样爱护共享自行车，自觉遵守运营商制定的使用规则，发现故障主动及时报修。另一方面要做到文明出行、自觉遵守交通规则，共享过后停放合理不随意，以自身的文明行为给他人正确的示范。最后还要及时制止各种不文明使用单车或恶意破坏行为，必要时要机智采取有效手段给予拍照或录像取证，为警方查证提供证据，让不文明行为得到有效惩戒。

　　现在，部分城市的共享单车正处于疯狂扩张的态势，如不加以规范管理任其“野蛮生长”，那么单车就如同脱缰野马成为城市的“麻烦制造者”。只有政府、运营商和市民三力合一才能将其变成驯服良驹，在为我们带来便利的同时，成为城市流动风景线。（泉州市丰泽区委文明办洪春来供稿）