兰州马路“补丁”背后暗藏一沓“神逻辑”
“城区道路坑坑洼洼,马路病害反反复复,年年都要修修补补,此次整修能否彻底根治?”从5月份开始,兰州市的城区道路进入了新一轮“整修季”,由此也引发了许多市民的关注和热议。
按照计划,兰州市将在年内投资11亿元,分3期实施131条城区道路整治工程。据兰州市政工程管理处介绍,此次整治将对基层完好路段进行罩面式改造和完善排水管网,并对道路沉陷、翻浆、坑槽等病害,逐条进行基础换填夯实后罩面。
此次城区道路整治之所以引发市民的普遍关注和热议,缘于细心的市民发现,许多整治的道路历经多次的“修修补补”仍然坑洼不平。有些路段5米一坑,10米一陷,部分路段投入使用不到一年,就出现坑洼翻浆等道路病害,一些马路“补丁”上又再打“补丁”。
从兰州火车站通往雁滩地区,去年整修过的16条主次干道,到今年春季已无一条完好。在西固区,沿着环行东路、牌坊路直到古浪路、合水北路、西新线,路面几乎无一完好。
年年维修年年病害的马路“补丁”已成为许多城市的通病。《工人日报》记者近日采访发现,每一条坑洼路段、每一处马路“补丁”的背后,都有一沓扯不清、理还乱的“神逻辑”。
兰州七里河区南山路建西东路路段是城区东西主干道,虽然竣工不到一年,但近千米长的路段已打了十几处水泥补丁。马路中间还有一处凹陷,过往车辆经过时刮擦频发,司机颇有怨言。
记者询问兰州市政工程管理处,得到的答复是,此路段虽然竣工一年但还在保修期限内,应由建设单位负责维修。而询问建设单位兰州建设投资(控股)集团有限公司,得到的答复是,由于集团今年初才由兰州城投和兰州国投两家单位合并而成,具体建设情况正在合并移交。
对于目前存在的“补丁”和坑陷,兰州建投方面称,因为水管爆裂,威立雅水务集团在维修处理后没有进行路面有效恢复,导致道路病害。而水务公司方面则称,道路设计只能供30吨以下的车辆通行,但经常有超过50吨、甚至上百吨的大型货车借道通行,压坏了路基下的自来水管道,交警部门负有责任。而来自七里河交警支队的一位民警的回答则更显无奈:“由于建设、维护中出现了道路坑洼,给本来就拥堵的城市交通增加了压力。”
一条路段的“补丁”,从建投公司追问到市政部门,再从水务部门推给交警部门,明显是在兜圈子。记者了解到,一条城区道路的“补丁”除上述涉及的单位外,经常还有来自电力、通信、燃气、排水等多个部门开挖过的“拉链”。
而负责养护的市政管理部门也坦言,由于需要修补的路面太多,经常用修一个“补丁”的钱干了三四个“补丁”的事,造成年年维修、年年遗留“欠账”。兰州市政管理处的梁宗财表示:“这种类似‘撒胡椒面’式的维修,直接结果就是道路病害难以根治,许多坑洼路段维修后,短短一两个月又是坑洼不平。”
据悉,此次开始的道路整治工程为兰州市近年来最大,市政府希望整治后的路段要确保三年内不再出现道路病害。负责整治工程的兰州市政管理处表示,目前已经建立了一套包括规划、设计、施工、材料、验收等方面的全方位、高标准的施工规范,委托3家专业检测单位,对此次道路整治的施工质量进行检测,不合格者将一律责令整体返工。
有关人士建议,在确保工程质量的基础上,更应对城市道路建立清晰的责任清单,让每一处“补丁”的肇事者、维修者、养护者都有案可查。不根治“神逻辑”背后的责任推诿,就无法终结马路“补丁”带来的城市烦恼。
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