今日关注（2）：快递配送有了“公共”大厅

既要提高配送效率，又不能提高收费，这需要公共配送站和快递企业、物业公司的充分合作。说来容易，在实践中却遇到不少困难。福州的首个快递公共配送站能够这么快投入运营，背后离不开/政府政策和行业协会的支持。

      （福州市快递行业协会副会长吴丹：上个月仓山万达就发生过这样的事情，物业拒绝快递企业进入社区进行配送货，理由很简单，他们说物业很委屈，他们说我让快递员进去，业主会投诉社区的安全。不让进去，业主也投诉， 由于你不放进来，说由于物业不让进来，我的快递没有办法派送到户。 ） 公共配送站的出现恰好可以解决目前这个困扰物业、快递和业主三方的难题。从运营成本来讲，快递企业只要下车将快件交给配送站，节约送货时间；配送站设置在物业内，配送人员相对固定，物业管理更加有效；业主没有额外付费，自然乐见其成。   经过行业协会的反复协调，目前，公共配送站已经与顺丰、申通、中通、圆通等福州18家快递企业以及若干大型社区物业签署了战略合作协议。 （福州市快递行业协会副会长吴丹：制定统一的收件佣金，这样就避免了由于结算佣金的差异，导致配送站的人员偏向某一个快件投递企业。） 除了行业协会和快递企业的自发运作，福州市今年7月印发的《关于促进福州市邮政行业发展的实施意见》也首次提出支持建设统一标准的公共快递配送站，  市财政将安排50万元，专项用于奖励快递配送站、校园快递服务中心和机关办公区智能快件箱安装等末端投递试点建设。在各种利好消息的支撑下，目前，由行业协会主导的公共配送站，计划在2-3个月内在城区快速复制20个类似站点。而按照规划，未来福州城区还将布局500个统一标准公共配送站。