岩城一些公交线路场站建设滞后 市民呼吁修缮

　　龙岩大道公交停靠无“港湾”，市民只好在机动车道上候车、下车；不少公交线路首末站没有休息的场地，驾驶员吃饭、休息、上个厕所都成了一件难事……

　　日前，不少市民向本刊反映这一系列现象，近日，记者对此进行了探访。

　　龙岩大道：

　　公交停靠无“港湾”

　　“在这里等车太不安全了，至少应该设立一个专门的公交候车区才行。”上月30日，市民陈女士向记者抱怨，龙岩大道公交站点没有专门的候车区，乘客只能站在机动车道上候车。公交车到站时，只能占据一个车道停车，如果紧跟在公交车后面行驶，一不留神就会追尾；另外，市民在车流滚滚的机动车道上候车、下车，很不安全。

　　建成于新世纪之初的龙岩大道，双向八车道，气势恢宏，景观亮丽。当日，记者在现场观察后发现，龙岩大道由两边向中间分别是绿地、人行道、绿化带、慢车道、机非分隔绿化带、机动车道、中央分隔绿化带，整体看去道路笔直宽阔。但是公交车站却设在紧挨机动车道的地方，并且只有一个简易的、单独的站牌立在机非隔离绿化带上，市民要在绿化带边上等公交车，导致部分绿化带被踩踏，一些市民更是被逼到了与机动车争道。

　　不少市民认为，相比于中心城市的其他主干道，龙岩大道两侧的公交站点显得过于简陋。“虽然目前途经龙岩大道的公交车不多，但随着万达广场、万宝广场、金融商务板块等一些新兴城市综合体的相继建成并投入使用，龙岩大道一带的人流、车流将不断增加。”他们希望有关部门能对龙岩大道公交站点进行“港湾式”改造，至少应在预留的空间内建造一个可让乘客安全上下车的站台。

　　龙岩大道公交停靠无“港湾”，市民只好在机动车道上候车、下车；不少公交线路首末站没有休息的场地，驾驶员吃饭、休息、上个厕所都成了一件难事……

　　不少首末站：

　　车和人无“栖息”之处

　　记者调查了解到，不只是中途站点没有“港湾”停靠，一些公交车抵达终点站后，停靠何处“栖息”，又是一大问题。

　　7月1日，记者乘坐2路公交车到达终点站火车站后，看到这里5条线路公交车有序停靠在场内，到站的公交司机可以到休息室喝茶小憩一会，再按照规定的时刻表发车。

　　而记者在6路、33路等公交车的终点站园田塘临时停靠站发现，此处并没有休息室，甚至连停靠站都没有，到站的公交车只能停在机动车道上，等候发下一趟车。“开到终点站，想上个厕所也找不到地方。这么热的天，也只能呆在车上休息一会、喝口水。”一位公交司机向记者抱怨。

　　无独有偶，从火车站开往中山公园的26路车，在抵达中山公园时，由于没有公交停车场，公交车到终点站后只能马上发车，没有地方停靠休息。因此，常有市民反映26路公交车发车时间不固定，“非常难等，有时等了半天都等不到，有时接连2辆同时到站！”

　　“在福州，公交车较为密集的终点站都会设立一个场站，供司机休息，发车时间也被安排妥当。”市民张女士建议，在多条公交路线汇集的首末站，公交公司是否可以设立个场站，一方面可以为司机提供休息场所，另一方面又可以消除公交车停靠在机动车道上带来的交通安全隐患。

　　此外记者了解到，目前中心城区只有公交森宝首末站、公用车站、闽西交易城等为数不多的公交停车场，场站面积不足，使得不少公交车夜间“无家可归”，只好租用场地“临时安置”。

　　对此，市民呼吁有关部门在进行市政规划前，就应考虑到市民出行的“最后一公里”，将公交“港湾”、公交场站等配套设施纳入规划，加快建设，以提高公交车出行效率。(记者 曾燕福 闽西新闻网 谢丽燕 文/图)