公交与路网建设两翼齐飞——翔安交通人践行群众路线
2010年4月，翔安隧道正式通车，翔安的公交事业和交通事业一起，启动了腾飞的引擎。
目前，翔安公交的清洁能源车辆占在线运营车辆的17%。
2005年年底，翔安公交率先开通了点对点服务的学生专线。
厦门市翔安区，因中国第一条海底隧道——翔安隧道而全国闻名；眼下，厦门的新机场也将在此破土。它是厦门最年轻的区，也是厦门东部正在崛起的希望之城。可谁会想到，在11年前的翔安区设立之初，这里的交通路网一片空白，交通基础设施严重空缺，翔安公交还只是一个以车队的方式运营，并且只有两条通往厦门岛的公交线路。
路网建设是一个区域硬件交通设施建设的阵头兵。在厦门翔安隧道的推波助澜下，翔安大道、翔安南路拓宽改造工程、海翔大道、滨海东大道等一批重点交通项目正带领着翔安往现代化新城的道路上一路前行。
而公交事业，作为一个区域民生保障的折射镜，正在和翔安的路网建设一起，践行着一个农村城镇化建设的新思路——民生保障和基础设施建设两翼齐飞。
过去 乘公交进岛要花两小时，八元钱
洪清滨，厦门翔安公交事业从起步到腾飞的亲历者，1997年开始服务于翔安公交事业。
据他回忆，当时，翔安区内的道路主要以土路为主，翔安也没有公交公司，只有一个车队在运营翔安的公交。整个区域106个村，4条街道，一个农场，只有6条公交线路。两条进岛线路，其中有一条进岛线路全长64公里，绕行同安、集美两个区到厦门岛，是厦门最长的公交线路，一趟下来要两个多小时，一天三个来回，票价是8元钱。
然而，厦门翔安区通过积极谋划，构建起放射性公交线网，并采用多元化的服务模式，满足多样化搭乘需求。
2003年10月，翔安设区。在翔安区交通局的全力推动下，2005年9月，翔安公交开始公司化运营，彼时，公交车队的规模达到70多辆。2006年9月，翔安公交公司并入厦门公交集团。
按照翔安区区委、区政府“五大基地，一座新城”的目标，抓住“发展是第一要务，民生是第一保障”的原则，按照岛内外一体化的战略部署，在翔安交通局科学规划、统筹考虑、全力推动下，以破解“交通难”为着手点，致力推动公共交通发展步伐，解决群众出行问题。
2010年4月，翔安隧道正式通车，翔安的公交事业和交通事业一起，启动了腾飞的引擎。
陈亚在，1999年进入翔安公交体系，现在是翔安公交公司的业务科科长。他清楚记得翔安隧道通车的情形。
“26号翔安隧道正式通车，25号起，我们就开放市民免费体验。当时有好多市民都很好奇，要看看海底隧道怎么样。当时，公交公司调了15辆公交车，全天候不停接送乘客。”陈亚在告诉记者。
然而，真正考验陈亚在和他同事的是，如何在有这么多农村而且道路基础设施还相对薄弱的翔安区，建立起现代化的公交体系，并能够做到村村通公交。
“分散型的居住特性，对公交布局是非常致命的。从道路运输专业的角度来说，翔安区当时的客运量不足以支撑公交线路的开通。”陈亚在说。
因此，翔安公交采用以各镇、街为中心的放射型公交线网模式，并根据翔安区道路特点，形成“三纵（翔安大道、翔安东路、内大线）三横（324国道、水琼线、翔安南路）”的方格型公交线网。第一步先是满足干线民众的出行需求，同时，根据农村道路和民众出行需求的特点，多样化地丰富支线。
8年来，翔安公交从111辆车辆、客位总数3254座、每月平均客运量65万人次，发展到现在的286辆车辆，客位总数16909座，每月平均客运量300万人次。
而在线路上，目前，翔安公交运营线路41条，跨组团线路20条，组团内线路（农村客运）13条，学生专线8条。
在这20条的跨组团线路当中，有11条是进入厦门岛内的，最快的线路不到半个小时就能够到达岛内。13条组团内线路，让翔安区实现了村村通公交。为了让公交能够深入到农村，根据农村现有道路情况，翔安公交公司还专门添置小型车辆，尽量让村民在家门口就能坐上公交。
值得一提的是翔安公交的学生专线。随着翔安区城镇化的发展，教育资源也随之整合。为了解决农村学生安全、便捷出行的问题，2005年年底，翔安公交率先开通学生专线，点对点、定点定时接送农村学生上下学。此举，在福建省内属首例。如今，翔安公交学生接送专线8条，年累计接送学生达到80万人次。
现在 乘公交车进岛最快半小时，两元钱
2009年8月17日，厦门翔安区启动了农客票改的惠民举措。10条线路将全部实行全程一元票价制度，即1元农客。翔安区“一元农客”便民举措的出台，在全市率先实行“1元走遍全区”，极大方便了翔安区民众的出行，并有效地打击了非法营运，大大降低了翔安区民众的公交出行成本。其后，跨区线路的票价从8元降低到目前的2元。
而在车况方面，现在，除了农村客运和学生专线，翔安的公交车基本采用了大容量的12米车型，陈亚在告诉记者：“原来，我们一辆公交车是34万元，现在一辆是68万元。”
今年起，翔安公交逐渐引进清洁能源公交车，目前线路运营的清洁能源(LNG)车型共48辆，占运营车辆数的17%。未来还会引进混合动力和纯电公交车，进一步提高环保公交车的占有比例。
如今，翔安公交的智能化也实现了和厦门岛内公交的同步水平。公司现使用的智能公交系统，是厦门公交集团与厦门卫星定位应用有限公司联合开发的一款公交专用软件。该软件目前在国内智能公交系统中处于领先水平。公交智能系统除了能每天自动形成每车的运营班次时间，还能监督车辆是否超速，是否未关车门起步，班次间隔异常提醒，月底自动形成车辆行驶里程累计、班次总计、驾驶员工作时长累计等报表功能，极大方便和节省公司的统计人员成本，又能有效起到监督作用。
2007年9月，翔安公交公司在翔安区成立出租车公司，共投资1200多万元购置100辆出租车，补充了公交线网的不足，改变单一的出行模式。
厦门翔安区交通局努力践行群众路线，公共交通和道路基础设施的齐头并进，成就了高速发展的翔安人流和物流的畅通。今年1至4月，该地区生产总值、规模以上工业总产值、固定资产投资等三项指标增幅继续领跑厦门全市各区。去年，翔安全区地区生产总值增长15.3%，规模以上工业总产值增长21.8%，财政总收入增长27.7%，区级财政收入增长40.4%，各项指标增幅也均稳坐“头把交椅”。随着厦门大学等一批高等院校的引入，以及厦门新机场的推进，翔安像是厦门岛内外一体化及厦漳泉同城化发展的一颗新星，在厦门东部冉冉升起。
（记者：龚仁智 本文图片由 厦门翔安公交公司 供图）