全国十大堵城福州排第七？ 专家：不能太当真

　　近日，一家知名地图软件公司发布了《2014年第一季度全国(不含港、澳、台地区)交通分析报告》，在最拥堵的10个城市中，杭州超越上海，成为2014年第一季度全国平均交通拥堵指数最高的城市，而福州以2.07的平均拥堵延时指数排在第七位。

　　该榜单出炉后，立即引来众多网友的围观，其中，不少福州网友对排名的权威性产生了质疑：这些数据结论是怎么来的？福州真的有这么堵吗？城市的交通管理者对此又怎么看呢？

　　网友质疑

　　数据排名有些不靠谱

　　根据该地图软件公司发布的《2014年第一季度全国(不含港、澳、台地区)交通分析报告》显示，杭州以平均拥堵延时指数2.82“荣登”榜首，紧随其后的是上海、沈阳、北京、南京、深圳、福州等。

　　其中，福州第一季度的平均拥堵延时指数也超过2，这意味着市民通过同一条道路花费的时间是非拥堵状态时间的2倍以上。平均延迟时间13.89分钟，平均旅行时间26.92分钟，平均旅行速度每小时19.44公里。

　　该榜单出炉后，立即引来福州网友的围观，其中，不少网友对排名的权威性产生了质疑。网友“@show_jack”称：福州其实不怎么拥堵，却排在第七位，郑州那是相当拥堵，居然没上榜。

　　但也有网友认为，福州的排名虽然有些虚高，但确实算是比较拥堵的城市。网友“@想回家的骆童鞋”说：五四路、福峡路到白湖亭路段拥堵不是一天两天了。

　　“我觉得福州(的道路)还是挺拥堵的。”市民张小姐家住金山某小区，单位则在东街口。每天要赶在9点前上班。从她家到单位将近9.2公里，被堵在尤溪洲桥上是常有的事儿。最堵的时候半个小时车都走不动，周一迟到成了家常便饭。

　　的哥陈师傅在福州开出租车10余年，对福州的路堵深有感受。“现在东街口、五四路肯定是早晚高峰我们最不愿走的地方，加钱这些地方也不愿意去。”陈师傅说，除了这两个地方，工业路、琴亭桥、乌山路这些地方早晚高峰也是他最不想去的。用陈师傅的话说，只要进去了没一个小时根本出不来。

　　对此，有网友认为，近年来福州因为地铁一号线、景观改造等多项市政工程同时施工，加重了路面交通的负担。同时，一些不文明的司机在高峰时间随意加塞变道等不文明行车现象，也导致了堵情的出现。

　　陈师傅认为，造成拥堵的原因，除了机动车数量快速增长这一客观因素外，有些堵车在很大程度上是因为不少车主不遵守交通规则，随意抢道，同时一些新手司机驾驶技术不熟练，或多或少影响了主干道车速。

　　交管专家驾驶陋习也是造成拥堵的重要原因

　　对于福州的拥堵指数在全国排第七，到底靠不靠谱，记者咨询了福建省的一位资深交管专家。

　　该专家称，榜单上的排名不能完全作为参考依据，或者说普通市民理解的拥堵和警方理解的拥堵概念有所不同。

　　警方的标准是有信号灯路口，车辆排队超500米长为拥堵，排队在300米-500米为缓慢，排队在300米以内为顺畅。在没有信号灯的路口，车速小于5公里/小时为拥堵，5-20公里/小时为缓慢，20公里/小时以上为顺畅。

　　该交管专家称，福州交通目前确实处于阵痛期。因为近年来，福州市机动车数量出现激增，以福州城区300多万人口来计算，现平均约6个人就有一辆车，这个比例还在增大。据不完全统计，福州每天新增机动车达500辆。

　　同时，随着城区的不断扩张，新的居民区公共服务设施配套(医院、学校等)严重不能满足周边居民需求，导致居住人口虽然外迁，但老城区的功能并未得到疏解，反而加剧了“潮汐交通”的出现，新区如新店片区、金山片区等，与老城区之间的交通日趋紧张。

　　加上地铁1号线的动工，化工路、国货路、福湾路、金鸡山隧道等城市交通性干道的建设，沿线站点的施工围挡也在一定程度上加剧了拥堵。

　　此外，不文明驾驶也是造成路面拥堵的一个重要原因。例如，早晚高峰期间的小刮擦事件，事故司机长期占据路面资源，导致交通滞留。加塞、随意变道等不文明行为也容易造成交通拥堵。

　　解堵措施路网微循环盘活周边交通

　　相关国外机构曾经列出中国25个拥堵城市，并且认为这些城市最可能限牌。对此，市民郑先生认为这点在福州实行的意义不大。

　　郑先生每天坐公交车上班，虽然也有过买车上班的想法，但面对拥堵的车流还是有些望而却步。郑先生认为，虽然这两年私家车发展很快，但福州最大的问题还是公交车未能发挥最大作用。

　　以他为例，从湾边到仙塔街上班，只有一班公交车适合，早晚高峰时往往人满为患，其他时段则车辆很空。“与其限牌，还不如多建几条公交线，优化公交线路。”郑先生称，最希望能规划好公交站点，提升公交速度。

　　据专家介绍，其实拥堵指数不应该只看平均时间，而应该将早晚高峰时段的拥堵情况考虑进去。因为城市拥堵是有潮汐规律的，不可能24小时都拥堵，也不可能所有地方都拥堵。

　　目前福州的发展速度很快，城区面积不断扩大，许多原有规划不断被打破，但新规划没有考虑到基础设施的承受能力。为了缓解市区堵情，福州多个路段开始实行微循环的通行方式，希望通过部分路段的单向通行，盘活周边的路网交通结构。

　　实现区域交通微循环后，交通就比较顺畅，比如最近实行的省府路单行。一些群众觉得单向通行要绕行，不方便，但这个交通微循环，对缓解城区交通拥堵将发挥不少作用，希望市民能理解。

　　据福州警方介绍，目前在解决交通拥堵状况，希望市民提高交通意识，改变不文明交通习惯。如今城区主要路口更换了智能化的交通信号灯，市民要按照交通信号灯指示、车道行驶导向标志方向通行，不要到了路口才变道，这容易造成加塞，减缓通行效率。

　　拥堵数据如何来？导航仪等设备每天记录几十万样本

　　记者从数据发布方了解到，此次的统计数据全部来源于实时交通系统。实时交通数据采集通常采用大量的行业运营车辆(如出租车、物流车)作为浮动车，通过GPS车辆装置和无线通信设备，将车辆行驶信息(如时间、速度、坐标、方向等参数)实时传送到浮动车信息中心，经汇总、处理后生成反映实时道路路况的交通信息。

　　还有就是有很多人用地图导航，这样一来地图导航就可以详细记录他的出发地点、目的地、旅行时间等等，每天就能拿到几十万份样本，然后对这些数据进行科学分析，并累计到一个季度，这样一来就可以得到以上的数据了。

　　名词解释

　　拥堵延时指数是什么？

　　所谓拥堵延时指数，是指高峰下的旅行时间除以畅通时旅行时间的倍数。

　　举例来讲，就是说早高峰你从你家去办公室可能需要50分钟，如果是道路交通通畅的情况下你从家里去单位上班可能只需要20分钟，拥堵延时指数就是50/20，等于2.5，也就是你多花了30分钟的时间在路上。