厦门新机场6.8亿清礁工程被疑“偷梁换柱”

    “中标前说是用绞吸船，中标后就悄悄改成爆破施工了。成本减了一倍，关键是对海洋生态破坏极大！”

    近日，一条“厦门新机场航道工程偷梁换柱是谁在暗度陈仓”的帖子在网络疯转，称投标方打着“租赁国际上最大功率船舶设备”的旗号投标，中标后却将原先的除礁方案从“绞吸挖岩”改为“一炸了之”，危害到国家一级保护动物白海豚。

    昨天上午厦门新机场建设指挥部相关人员回应羊城晚报记者采访时称，该工程本来就包含有爆破施工和绞吸施工两种，标书中原准备租用的世界最大绞吸船，因施工海域地质状况及船只办理手续问题未能到位，只能采取爆破的方式，但承诺会做好对海洋生态的保护。

    而部分报料者则称，该6.8亿的工程因施工工艺的改变，可能产生巨大的灰色利益，相关方面必须向公众释疑。

    网帖

    水下爆破危及海洋生态

    网帖称，6.8亿的厦门新机场造地海砂运输航道工程，业主单位于2014年8月28日开标，南京某航道局中标。“然而，中标单位自2014年10月签订施工合同后，竟偷梁换柱。”

    “他们在中标承诺书和施工合同中承诺，投入1艘世界最大的绞吸船（比利时的‘达达尼昂’），除礁采用绞吸船挖岩施工工艺。”网帖称该工艺是目前国际上常用的一种先进环保的疏浚工艺，将逐步取代传统的炸礁施工工艺，更好地保护海洋环境，提高施工效率。

    “但是直到现在，大型耙吸船、大型绞吸船均未进场，仅进场几艘炸礁船和吸砂船，然后向业主单位报称现场勘查后无法采用绞岩工艺，并编制和报送炸礁施工方案，炸礁是用炸礁船钻孔，采取水下爆破的方法，对海洋生态破坏力极大，特别是对本工程所在区域为国家二级保护动物白海豚及文昌鱼生活圈。”

    工程

    为海上砂运航道除礁疏浚

    记者了解到，厦门新机场（又名厦门翔安机场）项目前期填海造地工程已经启动。按照厦门市有关方面规划的方案，该项目将在厦门翔安大嶝岛上填海造地约26平方公里。

    据估算，填海造地将耗用2.2亿立方米海砂，经福建省有关方面批准，取砂点设在距离施工区域40多公里外的东碇岛附近海域。为方便海砂运输，一条造价高达6.8亿元的连接东碇岛和大嶝岛的海上航道项目——“厦门新机场造地工程海砂运输航道工程水下清礁工程”，被作为前期基础工程率先动工。

    一位曾参与该工程投标的公司工作人员介绍，这项工程主要是清除运砂航道下面的礁石。因为项目所在海域属于国家一级保护动物中华白海豚和国家二级保护动物文昌鱼的活动区域，招标方对施工工艺方案要求较高。

    记者在招标文件中看到以下表述：鉴于本工程的特殊性……且可能有白海豚出没，故建议投标人应尽量采用先进、安全、环保的除礁施工工艺。

    公开信息显示，该项目在2014年8月28日开标，国内多家航道疏浚巨头如中交天津航道局有限公司、南京某航道工程局、中交上海航道局有限公司等参与投标，最终南京某航道局中标。

    根据“中国建设工程招标网”上的中标方案，南京某航道局承诺，投入1艘万方耙吸船、4艘自有绞吸船和1艘国外租赁绞吸船参与工程，总工期为345天。