厦门地铁1号线热滑首秀成功 今日开始正线调试
原标题：快讯！厦门地铁1号线热滑成功！明天市民可目睹行驶的地铁，就在……
今天下午，有网友在厦门岛内拍到了这样的照片
（图：@鹭岛兄弟）
是的，大家没有看错，地铁真的已经开到岛内来了！
但你知道吗？这不是普通的“岛内一游”，而是又完成了一件里程碑式的大事！
快讯
厦门地铁1号线列车完成“首秀”，热滑试验圆满完成。标志地铁1号线已具备行车条件，为接下来正线调试奠定坚实基础。
什么是“热滑试验”？
为什么说这是一件里程碑式的大事？
赶紧来看看厦门日报（微博）记者从现场发回的快讯吧↓↓
4月29日上午8：08，列车缓缓驶出隧道，从岩内站出发，开始上线“热滑”。
由于列车是第一次在正线运行，驾驶员聚精会神地操纵驾驶，从一开始的缓慢前进，没过多久就加速到时速60公里，列车在轨道上飞驰，沿途美景尽收眼底。
地铁列车跨海航拍视频（总长24秒，值得一看）↓↓
“热滑”期间，工作人员实时监控列车运行数据。历时两天，地铁列车在今天下午15时18分安全抵达岩内段，“热滑”试验圆满完成。
此次“热滑”顺利完成，这是继“全线洞通”以来，厦门地铁的又一个具有里程碑意义的时刻。
据厦门轨道集团建设事业总部副总经理杨波介绍，所谓“热滑”是一种形象的说法，指列车在新建线路上首次带电运行，对线路供电系统、接触网、轨道、屏蔽门、道岔、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。其中对弓（受电弓）网（接触网）安全、稳定取流是热滑检测的重点。
热滑试验完成，代表地铁1号线具备行车条件，为全面联调和9月体验式运行奠定基础。
据了解，“热滑”试验按照低、中、高等不同时速往返运行，对受电状态下的接触网、轨道等进行检测。低速“热滑”为10~20Km/h，中速为40~50Km/h，高速为60~80Km/h。
此次“热滑”完成了各项试验目标，达到预期效果，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配，车辆从接触网受电运行状态良好，车体运行平稳，设备运行正常。
小知识
“冷滑”和“热滑”有啥区别
在地铁工程建设中，分为“冷滑”和“热滑”试验两个阶段来收集记录相关设备运行的数据，检测设备是否正常、达标，满足运营要求。
“冷滑”是接触网不受电情况下，由内燃机车牵引带受电弓的车辆进行滑行的试验。
“热滑”是指在接触网受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。
为保障“热滑”和“正线调试”稳定的电力供应，各参建单位夜以继日奋战，完成了正线、车辆基地、月检库接触网送电作业。
4月27日9：26正线接触网开始合闸送电，16：00完成湖滨东路至厦门北车辆基地出入段线送电，一次成功！
4月28日10：10车辆段月检库、岔区等区域按计划完成接触网送电。
4月28日下午14：00开始短路试验，19：07完成完成湖滨东路至厦门北车辆基地短路试验。
明天（5月1日）开始地铁车辆将正式展开正线调试，市民朋友在经过1号线海堤跨海地上段。
将目睹地铁1号线车辆在轨道上行驶的矫健身姿！
地铁1号线最新进展抢鲜看
1号线全线24个车站主体结构全部完成，25个区间已全线洞通。完成铺轨61.2公里，占铺轨总量95%，列车抵达13列，已完成7列车辆静动态调试。24个车站正在进行机电安装和装修。
高崎停车场、运营控制中心及厦门北车辆基地正进行内部装修。火炬园、董任站主变电所均已送电。
明天就到5月了，距离9月1日体验试运行，真的已经很近了。
让我们一起期待厦门地铁时代的开启吧！
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