解码京台高速南平段：用心雕刻细节 打造精品工程
京台高速南平段中洋互通枢纽位于延平区洋后镇，与南平联络线高速公路相连。（王世亮 肖明 摄）
眼下离年底不到两个月，我市各项工作进入关键的冲刺阶段。第三季度经济形势分析会动员全市上下铆足干劲、攻坚克难，全力冲刺全年目标任务，并对做好当前各项工作提出了明确要求。为营造不等不靠、只争朝夕的实干氛围，本报今起推出“冲刺2015”专栏，报道各地抓项目促发展的硬招实效。
青山绿水美如画，玉带交织绘蓝图。
“京台高速南平段主体部分和路面施工已提前建成，目前进入‘精雕细刻’阶段，预计今年年底前可交付使用。”1日，南平京台高速公路有限公司总经理魏亭说。
何谓精雕细刻？带着疑问，记者走进这条精品高速，试图解开其打造精品项目的“密码”。
工程瑕疵“零容忍”
京台高速南平段与已建成的浦南高速和松建高速相连接，起于建瓯市建安街道东安村，经小桥镇、南雅镇、迪口镇，终于延平区洋后镇大演村。全长62.686公里，总投资67.35亿元。项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里。京台高速福建段全线贯通后，建瓯市民驱车去福州仅需1.5小时，比现在缩短1小时。
据介绍，京台高速南平段的桥隧比是目前闽北境内高速公路中最高的，达71.2%，有16.5条隧道，38.5座桥梁。
“在高速公路建设中，我们要求每一个建设者都有高度的质量意识，只有在细节中精益求精才能打造出精品工程。”魏亭告诉记者，针对项目地质条件复杂、施工条件艰苦、施工难度突出的特点，参建人员攻坚克难，确保了一道道隧道、一座座桥梁如期完工。
下房隧道由中铁十八局京台高速南平段A8标项目部承建，项目经理王连伟认真查看着每一处细节。在工程建设领域摸爬滚打了10多年，他深有感触地说，这是他参加公路建设以来见到的对工程质量要求最高、管理最严的项目。除自检、互检100%外，还要经过监理部门抽检、第三方定期抽检、业主单位的日常巡检及定期检查。从路基、路面、结构层到铺设层的每道工序，都有实验室人员跟踪检测。
高速公路工程瑕疵“零容忍”，在京台高速南平段建设中不是说说而已。对不合格的施工材料坚决清退出场，对施工中出现的质量问题坚决推倒重来。凡在施工过程中被查出的质量问题，一律严肃处理。指挥部在一次日常巡检中，发现一个标段拌和站采用的材料存在质量隐患，立即进行全线通报，并予以处罚，进场材料全部清除出场。经过几次此类教训，全线参建单位牢牢树立起质量第一的理念，保证了整体工程的质量。
收尾阶段“来找茬”
岩前隧道全长6800米，是京台高速公路南平段最长、也是闽北地区最长的公路隧道。
在隧道外，两名工人在排水沟渠底部挖坑，“这里准备改建一个消力池，防止山上水量过大，漫溢到路面上，影响车辆行驶。”施工队负责人介绍，他们负责对道路两侧需要整改的地方进行完善，比如电缆盖板、两侧绿化等。“我们就是来‘找茬’的。”这位负责人笑着说。
同样“找茬”的还有隧道机电监理——北京公科飞达公司技术员张驰。
在隧道内驱车行驶了几分钟，路一侧是一条横向的隧道。步行走入，穿过一道大门，里面别有洞天——一个架设着各种复杂设备的开敞空间。
这里摆放着大大小小的铁皮箱体，上面指示灯闪烁。“这是配电房，岩前隧道共有5个配电房，负责管理隧道内近3000盏灯光照明，以及通风、消防、通信、救援、监控等系统。”张驰介绍，因为电机工作严格按照标准化施工，这里还成为全省机电施工观摩点，许多兄弟单位专程过来学习。目前他们正在进行查漏补修，确保所有设备能够以最佳状态投入使用。
张驰转过身，指着上方的通风孔对电力施工方说：“那里要架设防虫网，门口的防鼠板也要放置好，不然虫鼠破坏了设备可是麻烦事。”
眼下，京台高速南平段后续交通安全、房建、机电等工程还在继续完善，每个人都不敢有一丝疏忽，正如一位工人所说，“哪怕一颗钉子没有钉紧，一根柱子打偏了，都要负责任”。
☉本报采访组