二手车电商频陷刷单丑闻 合谋做局只为忽悠投资人

　　随着资本热钱蜂拥进入二手车电商市场，众多二手车电商平台一时间风头无二，与此同时，也暴露出了行业的诸多问题。例如为了提升企业估值，进行做大交易量而产生的刷单现象也屡屡与二手车电商联系起来。

　　前人人车电商平台销售顾问孙女士(化名)在接受《证券日报》记者采访时表示，早期二手车电商平台确实存在刷单现象，“大区销售主管每个月都有交易量的工作任务，每到月底发现交易量不够了，大家也就心知肚明了”。

　　不过孙女士同时表示，随着后期公司管理愈发趋紧以及后续回访制度的建立，“人人车现在的数据应该真实性比较大”。

　　值得注意的是，草莽时期人人车的刷单现象早已经不是个案，这已经是整个行业的问题，有知情人士表示，“目前二手车电商大多没有实现盈利，不断融资烧钱成为它们继续运营下去的资本，而高交易量则恰恰是提升估值及吸引投资人的一项重要指标”。

　　二手车电商被曝刷单

　　孙女士表示，其所在的人人车二手车电商平台在早期发展时存在刷单现象，就其自己了解的方式：第一通过伪造买车和卖车信息，提交给评估主管，主管将车辆信息录入人人车后台系统，分给对应销售顾问，销售在平台上操作完成成交。车主可获得1年2万公里延保；第二，销售经理与向车商购买交易信息，即可向公司申请数百元的补贴，扣除掉给商家的费用，剩余的归自己所有等。

　　之所以刷单造假，是因为销售顾问都是基本工资加提成，如果没有成交量就没有提成费用，工资比较低，孙女士表示，以成都为例，过户费是500元，实际车管所收取400元，还剩下100元中40元归评估师，有60元是归销售顾问，后期发展到每成交一辆可以多得几百元。

　　而早在去年8月份时针对人人车存在员工刷单、虚假交易等传闻，人人车发布公开信宣称，公司销售数据准确真实，采取法律手段应对摸黑者，维护品牌声誉。

　　有接近人人车的知情人士告诉《证券日报》记者，人人车屡屡被曝光刷单是遭遇竞争对手恶意抹黑，不排除竞争对手的刷单现象更加严重。

　　人人车在此前的公开信中曾表示，建立了严格的业务审核团队，审核每一单交易的车源、派单、订金以及过户单据，并对成交用户进行回访调查，杜绝虚假交易。

　　“当公司通过回访的方式调查成交真假时，员工也会提前与提供给自己信息的亲戚朋友打招呼”。孙女士表示，不过，后期人人车确实在这方面的管理逐步趋严格，不仅要求回访调查还要求具体过户资料等，刷单的成本越来越高，其表示，这是之前的情况，据其了解人人车数据交易真实性应该好了很多。

　　行业困局待解

　　销售顾问刷单是为了工资业绩，而企业刷单则是为了顺利融资及较高的估值。

　　有二手车电商高管曾直接指出，资本的逐利性及热捧，二手车电商为了提升估值，交易量就显得非常重要，不少电商平台为了做大交易量，不惜弄虚作假互相攀比，这种急功近利的做法对整个行业的发展是非常不利的。

　　以C2C为代表的二手车电商交易平台为例，平台既充当二手车车源收集者，又充当零售交易推进者，基本盈利来自佣金收取，一般为3%。但企业既当裁判又当运动员也给平台本身的检测可信度埋下了隐患。

　　“大量资本倾入二手车行业，虽然在当下刺激了交易量的激增，但也正因为资本涌入，一些企业开始‘烧钱计划’，我们可以看到现在二手车市场不少平台免佣金甚至贴钱在做，这让市场变得比较乱，其实是不健康的。”上述业内人士补充道。

　　纵观中国二手车电商市场，B2B、B2C、C2B、C2C各种商业模式的都存在，但从今年1月21日，易观智库发布的《中国二手车电子商务专题研究报告2015》中发现如今以2B模式为代表的车易拍、优信拍占领了大部分市场份额，而C2C代表公司有如人人车、好车无忧及瓜子二手车等所在份额相对较少。

　　不过，目前整个二手车市场，占绝对优势的仍是二手车有形市场，中国汽车流通协会有形市场分会会长、原北京亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖在接受《证券日报》记者采访时表示，国内二手车有形市场是市场的主体地位，约为65%的市场份额，国内二手车电商仅占5%—10%的市场份额。

　　二手车电商市场只是一个信息交流的平台，没法办彻底脱离实际，“二手车交易市场最大的问题是行业法规不健全，缺乏诚信。”苏晖表示，虽然目前二手车的基数越来越大，但受到下半年新车购置税减半、限迁等政策影响，二手车2015年全年交易量未能冲至1000万辆。

　　二手车电商平台要想保持自身的竞争力，不需要砸广告及刷单，线下的稳定操作才是长久之计。与线下传统二手车经销商进行合作，寻求更广阔的新车资源；与第三方专业检测平台合作，一起将车辆质量关把好；多渠道转换客户，横向扩充产业链，把握好这个低频重决策的市场。

　　“不管二手车电商目前遭遇何种困局，可以预测的是二手车电商市场的交易量将稳步增长，2016年有可能会突破1000万辆。”苏晖补充道。证券日报 　记者 刘斯会

　　(中国经济网)