市人大常委会召开中心城区公交事业发展专题询问会

　　10月28日上午，龙岩人民会堂北区多功能厅内，一场关于中心城区公交事业发展的专题询问会紧张而热烈地进行。举手询问、不停追问、代表发问……人大常委会委员们有备而来，不断抛出问题，市政府和十几个部门的负责人一一“接招”。

　　如何促进中心城区公交事业更好更快发展，让群众出行更加舒心、方便、快捷、安全和满意，成为提问者和回答者的共同心愿。

　　关键词一：规划

　　坚持公交优先发展

　　事业发展，规划先行。“公交优先首先体现在理念上，市人民政府作为公交优先发展的责任主体，在落实公交优先发展战略方面有什么举措？”江维民委员第一个询问，直指规划问题。

　　副市长赖永龙诚恳作答：“首先是科学制定规划和目标。近期目标是300米的站点覆盖率达到50％，500米的站点覆盖率达到90％，市民的候车时间从8-15分钟，尽量调整为5-8分钟。同时，清洁和新能源汽车要达到70％，尽量降低对中心城区的污染。远期的目标则是互联网的深度利用，做到准点、便捷、高效点对点的服务。”

　　目标有了，关键还要有措施。赖永龙副市长接着回答：“主要通过三项政策措施来实现这个目标。一是出台了公交优先发展战略。二是向机关、企事业单位人员发放通行卡，鼓励大家乘坐公交。三是制定2014—2018构建现代交通体系行动计划。此项计划制定了五项公交发展具体数量目标：每年新增两条公交线路；新增四个综合枢纽站：铁山、圆田塘、龙门、红坊；公交车数量从350台增加到580台；更多使用网络和GPS定位系统解决公众出行的信息需求；开设一些电子站牌和网站来满足更多人的出行需求。”

　　“2013年我市重新修编了龙岩城市公共交通专项规划，我局也及时将其纳入城市整体规划。根据这个专项规划，中心城区公交枢纽站、公交首末站有37个，公交停车场有8个。近期已经在建的公交基础设施有6个项目：分别是火车站片区城市综合体公交枢纽站；一中分校新校区公交首末站；在曹溪中路东侧、牡丹妇产医院北侧的曹溪公交首末站；龙腾中路西侧、翠云小区南侧公交首末站；紫金山体育公园首末站；充电桩的建设，现在已经明确选址在北外环路北互通附近，由公交公司自行负责报建。”关于规划问题，郭厚祥委员关心的则是公交场站规划用地相对不足的问题。城乡规划局总规划师林文勇从三个方面进行了回答

　　快捷、便利是公交的发展方向，目前我市还没有公交专用道，影响公交运行效率。林旭委员接着向市规划局提问：“就此，市城乡规划局在这方面有何计划打算？龙岩‘一市两区’格局是典型的组团式城市，空间距离大，对于未来发展快速公交或者轻轨交通是否有超前谋划，预留空间？”

　　“建设公交专用道需要满足高峰时期单向公交客运量大于6000人次每小时，目前我们龙岩主干道仅能达到2000人次，达不到这个数，所以不满足实施公交专用道的条件，近期没有考虑。”林文勇总规划师直截了当：“虽然如此，但我们也考虑到道路利用的问题，主要是抓紧研究中心城区快速公交方案，通过道路局部改造、加强道路交通管理、禁止乱停车等措施，实行可操作性的公交专用道。”

　　讲到“一市两区”融合发展，江添茂委员提问到:“ 永定撤县设区后龙岩中心城区空间格局发生重大变化，市交通局在研究制定‘十三五’公交事业发展规划方面是否统筹考虑永定区的公交事业发展？”

　　市交通局副局长谭学平开门见山：“这个我们已经考虑了，主要有四个方面，一是中心城区到龙岩高新技术开发区快速通道建成后，我们公交线路就对接上去；二是在高新技术开发区设置一个公交枢纽站，实现中心城区到高新技术开发区换乘再到永定城区的这条公交线路；三是指导永定区对道路通行条件比较好、经济比较发达的农村客运进行公交化改造；四是高坎培建成区域内，建设公交循环运营线路。”