中国对外资垄断就要敢于“亮剑”

  v 在这场围绕外资豪华汽车品牌的反垄断调查正如火如荼地开展之际，奥迪首先低下了高傲的“头颅”。8月11日晚，奥迪官方承认其垄断行为违规。而有奥迪经销商更是曝料称，一汽大众奥迪的罚金初步定为18亿元。如果罚单成行，这将创中国反垄断最高罚金的纪录。

　　可以确定的是，这场针对外资豪华汽车品牌的反垄断不会因为奥迪的低头认错、示好反垄断部门而结束。上周发改委调查组突击查处奔驰上海办事处的消息也让广大网民对奔驰等其它豪车品牌降价充满期待，很多人甚至“预言”：一直身价“高贵”、俯视众生的豪车品牌，可能也要弯弯腰接地气了，普通工薪族凭工资收入买辆入门级豪华品牌汽车的日子不远矣……

　　奔驰、宝马、奥迪，作为外资豪华汽车三大品牌，它们在国内外的售价对比一直让很多拥有一定经济基础的中产收入阶层感到“很受伤”：一辆宝马X5国内报价80多万，而海外仅合人民币30多万。价格如此悬殊，人们不禁要问：凭什么！？

　　税费不是主要因素，厂商和经销商利用在中国汽车市场的垄断地位实施高定价策略恐怕才是关键。在它们垄断进货渠道后，除此一家、绝无分号的4S店销售格局，让中国消费者除了忍受宰割，别无它法。

　　相关部门针对外资豪华汽车品牌的反垄断调查开始之后，有一些国外媒体认为此次中国发改委只“亮剑”外资车企，而没有涉及国内汽车企业，似乎有“偏袒”之嫌。其实，这种观点未免视野太狭窄。

　　自2008年8月《反垄断法》颁行以来的6年间，中国相关部门的“亮剑”从来都是“对事不对人”。这6年间，既有韩国三星、LG等外企因为操纵液晶面板价格而被开出天价罚单，也有老凤祥、豫园商城等国内企业涉嫌操纵金价而遭遇反垄断调查。因此，这一次的反垄断调查风波，只涉及公平，而无关什么偏袒或者歧视。

　　进一步看，反垄断调查一方面逼迫垄断企业或者行业调整商品价格，另一方面也进一步挤压售后服务的利润空间，让老百姓最终受益，尤其是对汽车等大件商品，售后服务环节的费用降低也是关乎民生的重要方面。

　　客观来看，6年间，相关部门反垄断调查行动频率正一年比一年频繁，百姓生活成本因此而降低，在豪车这等离普通百姓生活较远的奢侈品也将逐渐走入寻常百姓家之后，我们期待更多事关民生的领域内存在的垄断行为也能被调查，因为公平竞争的市场是民生之福，国盛之本。