地铁2号线21个站点进入主体施工 新工艺提升效率

11.11.2016  09:43
  • 地铁2号线南门兜站潜孔锤作业

      福州新闻网11月11日讯(福州日报记者 孙漫)榕城百日攻坚吹响号角,吹出了中国交建地铁2号线建设的“加速度”。目前,全线原设计的21个站点已全部进入主体施工,其中金祥站、厚庭站东侧已主体结构封顶;10个车站正在进行主体结构施工(3个车站基本具备盾构下井条件);3个车站正进行基坑开挖;6个车站正进行围护结构及地基加固施工。新增车站洋里站已出具借地图,力争12月实现主体围挡。

      今年计划超过14台盾构下井,目前已有4台过江泥水盾构开始掘进,另有1台复合式土压平衡盾构下井组装调试,2台复合式土压平衡盾构进场。

       全员上马:成倍投入连续施工

      为加快进度,中国交建福州地铁2号线项目部开足马力,在资源配置上成倍投入。

      中国交建福州地铁2号线项目安全环保部部长张权为记者列了一份清单:物料方面,重点站桔园洲站主体结构模板由4套增加到8套,吊车配置从1台增加到7台;上街站原本7套材料即可满足现场施工,为加快速度,材料成倍升级至13套,技术、辅助工种人员从70人增加至120人;作为控制性工程的福州大学站,主体结构作业人员有150人,新增汽车吊2台,钢筋加工设备2套;董屿站围护结构增加作业人员25人,新增三轴搅拌桩机1台,模板2套……

      除了增加物料,2号线部分标段还对1个车站进行再分区,有条件的地方同步施工。“现在董屿站地基加固、冠梁及土方开挖均由两端往中间施工,增加了工作面。”张权说,金屿站也设置了3个开挖面,24小时不间断出土;紫阳站、上洋站同样多点开挖,东、西基坑齐施工;西洋站南段主体结构施工采取平行作业,让整体进度快马加鞭。

      “主体施工期间,涉及工序众多,衔接好不好,直接关系到进度。”张权说,为第一时间掌握现场动态,各标段实行24小时领导挂点带班作业,办公室前移施工现场。每天早上7点半,通报昨日完成情况和当日工作安排;下午5点半,准时召开交班会,交底夜间施工及注意事项。为让冠梁、砼支撑能连续作业,班组实行24小时三班倒施工无缝衔接。主体施工同时,盾构团队也进场交叉作业,虽然多个工种交叉,但始终忙而不乱。

       全力攻坚:新工艺提升效率

      “地铁施工,其实是在地下打一场没有硝烟的‘战争’,除了兵力,兵器也一定要过硬。”谈及施工的“高精尖武器”,张权颇为兴奋。

      作为穿越乌龙江的重要区间,位于乌龙江左岸的厚庭至桔园洲区间风井施工是项目一大难点,基坑最大开挖深度达41.6米,受砂卵石地层及乌龙江潮水影响,无法采用常规的“基坑封底加坑内降水”的工艺施作。

      “经国内权威专家多次研讨,我们决定采用国内首创的‘水上水下两级开挖工法’。”张权介绍,这个工法是先采用传统工艺将基坑开挖至23.2米,然后向坑内注水,水下开挖至最大深度,接着进行水下混凝土浇筑,形成15米厚的“底板”,最后将坑内水抽干,再施工结构主体。这种方法既保证了基坑开挖安全,也可确保盾构机如期穿越。

      施工中还首次引入德国设备潜孔锤。“南门兜站在五一广场西侧,车站总长285.2米,地下3层,地处市中心位置,对施工要求较高。”张权说,在地连墙施工时,他们发现岩层硬度大,且有孤石,入岩深度也大,成孔困难。为保证施工质量,项目部专门请来了潜孔锤,与传统冲击钻引孔工艺相比,成孔周期短、钻进效率高、施工占地和污染少,总体功效约提高1倍。

      在下院车辆段,为提高钢筋笼的绑扎效率,还使用了全自动钢筋笼滚焊机,让施工进度大大加快。

       全速前进:多个节点提前完工

      施工中,难免碰上“硬骨头”,项目部制定了日、周、月施工进度计划,对整个施工进行管控。

      桔园洲站是2号线第8个车站,位于金祥路与滨州路交叉口,为地下2层岛式车站。车站总长285米,共设置5个出入口和2组风亭。作为百日攻坚全线难度最大、今年底必须封顶的6个车站之一,施工任务艰巨。“我们根据进度要求,责任落实到人,对工点进度跟踪落实。”张权说,目前桔园洲车站质量完全可控,土方开挖全部完成,比原计划提前8天;钢支撑架设全部完成,比原计划提前7天;底板完成12块(共14块),比计划提前8天,中板和顶板也都超额完成。

      为尽早满足盾构下井条件,短短48天,沙堤站14块主体结构板浇筑完毕,圆满完成首个阶段目标——盾构始发井段主体结构建设。

      此外,上街站10月27日完成盾构始发井段主体结构,较原计划提前12天;同日,西洋站基坑主体结构封底,较原计划提前15天。

       全心投入:文明施工标准化施工

      在积极响应市委、市政府“坚决一点、快一点”推动地铁建设号召的同时,市地铁公司等部门也积极协调,加快征迁速度,努力解决施工场地小等问题。闽江监狱、统领文具礼品有限公司完成交地,上街站拆迁基本完成并交付使用,为盾构进场奠定基础。

      安全质量重任在肩。为建设品质地铁,2号线项目部实行质量承诺制,签订安全质量责任状及承诺卡,实行动态管理,从思想上强化安全质量意识,文明施工和标准化施工常态化;从行动上增强参建人员的责任感,“我们正围绕‘赛进度、赛质量、赛创新、赛管理、赛安全、赛服务’的中心内容,持续发力,不断掀起攻坚行动新高潮!”张权表示。