专车驾驶员7成来自的哥 加剧出租车司机荒

    “收晚班！”“诚聘司机！”……一个拥有257个群成员的“榕城的士交流群”，每天被招收驾驶员的各种信息刷屏。

    在打车软件走俏之后，今年1月起，专车也走入福州市场。记者了解到，随着专车的流行，出租车行业的“司机荒”加剧，专车驾驶员里有7成是的哥“变身”，而出租车行业因为招不到司机，挂靠车主不得不出来开车，出租车公司也多出了不少“闲置”车辆。

    就在出租车和专车之间的矛盾可见一斑时，昨日上午，一条“‘福州交通’在宝龙钓鱼执法抓滴滴专车”的消息在微博上炸开锅。对此，福州市交通综合行政执法支队陆路督查科昨日回应，前晚该督查科在宝龙并无执法行为。

     专车驾驶员7成来自的哥

    老罗是一名滴滴专车司机，开着雪铁龙C5。从旗汛口接上一名顾客，帮对方打开后门，提醒“车上有矿泉水和充电器，有需要可以使用。”

    原来的他也开了半年出租车，上了一个多月夜班后，被人力资源公司签到天下行租车行，开起专车，加上底薪，一个月能赚五六千元。

    老罗说，专车司机里，有7成以上都是原来开的士的。

    “开专车舒服，时间比较宽裕。”老罗的上班时间是每天早上七八点钟，他边开车边留意软件里的叫车信息，一两公里以内的，就去抢单，要是老半天没有单子过来，他就索性找个地方，窝车里睡上一觉。

    “不像开出租车，要满大街找乘客。”老罗说，正是因为这样，不少的哥和他一样，也加入了专车驾驶员的行列。

    不过，老罗说，也有一部分的哥开了段专车后，又跑回去开起的士了——因为的士挣得多。

    海峡出租的老詹，就是去了专车又回来的一名司机。

    “轻松是轻松了，可一个月少挣一两千，哪里受得了？”他的车子是公司的，每天醒来欠公司一百多块钱，拉一趟活恨不得挣两份钱，他说，条件允许的话，他就拼客。但如果是车行里的专车，他就不能这么干。

    拿老罗那辆专车来说，他在哪个位置停，停了多久，系统都能监测到，假设在路上捎了个客人，一被发现，立马就开除，“除非是顾客说，你到那路边帮我接个人。才能靠边停下。”老罗说。

    不过老詹也承认，公司里确实有一部分司机，都开专车去了，但也有一些人，和自己一样，开了一段时间又回来了。

     招不到驾驶员车子只能闲置

    “什么专车，那都是黑车！”挂靠在台江客运的老陈，开了25年的士，他是个车主，有2辆车，每辆招白班和夜班2名驾驶员，自己躺着不动，一辆车一天可以有380元进账。但最近，因为招不到驾驶员，他只能自己也跑出来开车。

    不但是老陈，QQ群里，招不到驾驶员的的士车主也比比皆是。

    在晋安区华榕出租车公司，驾驶员小陈指着停车场里的的士说，“这里面100辆，有50辆都只有一个司机，也就是说有1/2的车子只开一个班，剩下时间只能停在这里。”

    华榕出租车公司有关负责人也向东南快报记者证实了这一点，1月份以来，受专车冲击，虽然对司机进行了“降租”，但还是有不少驾驶员纷纷辞职。

    而对于华榕的士驾驶员小陈来说，专车进入福州市场，对她产生的最直接的影响，就是每个月收入少了七八百元。

    “钓鱼执法”加剧双方战火

    加入专车和出租车较量的，还有需要打车的福州市民们。

    昨日上午，福州网友“咸鱼的行摄生活”发布微博，称“福州交通”前晚在宝龙钓鱼执法抓滴滴专车，找出租车司机叫车，稽查队抓；并称“抓一单，奖励出租车司机800元”。微博很快被大量网友转发，不少网友直斥交通部门：“为何不去抓拒载的出租车？”

    福州市交通综合行政执法支队陆路督查科昨日下午向东南快报记者回应，前天晚上该督查科在宝龙并无执法行为。

     福州市交通委回应：

    打击的是挂着专车名义的违规营运私家车

    而昨日，对于网络上出租车和专车的战争，福州市交通委也做出回应：“现阶段大家对专车服务的认同度比出租车要高很多，这也是现在出租车违规频繁给市民造成的不良影响。因此我们并不排斥专车服务，我们也希望在互联网+的时代能倒逼传统出租车行业提升。我们打击的是挂着专车名义的私家车违规营运，脱离公司监管的黑车有很大安全隐患，前段时间也频繁发生过此类案件。”

    但记者了解到，根据《福州市客运出租汽车管理办法》相关规定，除了正规出租车之外，任何单位和个人不能提供出租车服务。此外，国家交通部曾专门发文，明确将租赁界定为“提供无驾驶员的车辆服务”。

    当记者问及，专车是否被列为“黑车”时，福州市交通综合行政执法支队陆路督查科有关负责人表示，凡是没有办理道路运输经营许可证进行载客的，都属于违规营运。

    据粗略统计，从2014年年底开始，全国已有沈阳、上海、北京、广州等17个地方主管部门表态，将专车、尤其是其中的私家车定义为“黑车”。

    （记者 陈雪芳）