三峡工程助力长江经济带起飞

在长江三峡库区，两边岸线用大红颜色标注的175M随处可见，分外醒目。它是一个有着重要意义的标识——三峡水库的正常蓄水水位。

据专家介绍，三峡水库蓄水至175米标志着这个世界上综合规模最大水利枢纽工程的防洪、发电、航运、补水等各项功能都可达到设计要求，其综合效益可全部发挥，同时整个工程及水库将接受高水位的全面检验。

今年是三峡水库进行的第七次试验性蓄水。自9月15日开始蓄水，至10月31日10点，水位连续5年达到175米高程。

江宽水阔好行船。毫无疑问，正是三峡水库175米的水位，才使有着“黄金水道”之称的长江航运真正做到了名副其实。

“川江曾是一段让人非常头疼的航道。”负责管理和维护长江上游巫山鳊鱼溪至江津兰家沱段的长江重庆航道局局长蒋明贵介绍说，“尤其是枯水期间，江面航宽仅50米，而水深只有一人多深。”

长江航运有限责任公司安全运营部部长冯功勇是有着39年驾船历史的老船长。在他的记忆中，当年在川江上航行，一是流急、道弯、水浅、滩险、礁石多，很不安全，二是轮船航行受到的制约条件相当多，少有大货轮在江上航行，一条拖轮拖着几艘小驳船组成的船队是最常见的运输方式。

历史性的变化始自1994年12月14日三峡工程正式开工以后。

经过十几年的奋战，在三峡大坝建成以后，三峡水库从2003年6月开始进行蓄水运行，当水库水位逐渐上升到135米、156米，尤其是试验性蓄水至175米，曾经艰险的川江航道变成了坦途，高峡平湖，巨轮航行的新景观出现了。

一份来自长江航务管理局的材料从改善了航运条件、提高了运输能力、保障了水上安全、港航基础设施能力得到大幅度提升、为建设长江绿色生态走廊创造了条件、促进了库区旅游业发展、为长江经济带建设和发展提供了重要的战略支撑等7个方面认真总结了三峡工程带来了巨大的航运效益。