一天一个亿，高速公路高速建

        初冬时节，记者来到闽侯县白沙镇。在京台高速公路建瓯至闽侯段的大目溪互通立交施工现场，只见半山腰上耸立着一根根水泥柱，宛如一条飞龙骨架。京台高速建瓯至闽侯段计划明年9月建成通车。届时，偏远的闽侯洋里乡与福州市区的车程将从2个多小时缩短至半小时。

        八闽大地，高速公路重点项目建设热火朝天——

        6月，厦蓉高速漳州天宝至龙岩蛟洋扩容工程及厦沙高速公路安溪段、尤溪段、沙县段等4个项目234公里开工建设；7月，厦沙高速公路德化段54公里开工建设；沈海复线福鼎至柘荣段、福安至漳湾2个项目77公里正加紧开工前各项准备工作，争取年内开工……

        省高速公路建设总指挥部相关人员介绍，目前，全省高速公路正开展工程建设百日竞赛。截至10月底，全省在建高速公路项目今年完成投资292.3亿元。今年全年，力争完成投资360亿元，相当于一天一个亿，将建成宁波至东莞泉州段等4个项目，高速公路通车里程将超过4100公里。

        曾几何时，连绵不绝的山脉把福建“困”在东南沿海。人们感叹，闽道更比蜀道难。

        对福建人来说，修筑高速公路，打破时空局限，是一个遥不可及的梦想吗？

        1997年底前，福建连一寸高速公路都没有。随着泉厦高速公路建成通车，福建有了第一条高速路。经十多年努力，一条条高速公路依次建成，截至去年底，我省高速公路总里程已突破4000公里。纵横交错的高速公路网，让闽道通衢连四海成为现实：11个出入口连接起邻省江西、浙江、广东，北承长三角，南接珠三角，西连内陆腹地，东出台湾海峡。以省会福州为中心，全省形成3个小时交通经济圈，93%的县城实现半个小时内上高速。

        四通八达的高速网打通福建连接八方的“任督二脉”。货畅其流，人畅其行，山区不再偏远，沿海有了腹地，福建与全国、城市与城市、区域与区域之间紧密地联系在一起，一批批好项目、大项目纷纷落地八闽。

        4000公里只是新的起点。

        如果说“十二五”打通的是“主动脉”，那么，“十三五”将是打通“毛细血管”的关键时期。省交通规划办公室高级工程师龚祥瑞表示，高速公路在打通对外通道、支撑城镇化布局、带动县域经济发展、加快旅游发展等方面，具有不可替代的作用。

        为贯彻落实党中央、国务院全力支持福建科学发展、跨越发展的战略部署，8月，我省出台了《关于促进高速公路持续健康发展八条措施》。

        福建高速公路建设，提速再提速。去年9月，我省决定提前实施15个“十三五”高速公路项目，建设里程783公里，总投资约800亿元。其中，今年拟开工建设7个项目365公里，其余8个项目争取明年开工建设。通过加大招商引资力度，在莆秀支线、武夷山至邵武、浦城至建宁浦城段、招银疏港支线、邵武至光泽、南平联络线等项目成功引进社会资金建设的基础上，将再推出一些项目配套优惠政策引资建设。

        省交通运输厅有关负责人介绍，到明年底，我省高速公路总长将达5000公里，基本形成“三纵八横”主骨架，与周边省份进出口通道达到17个，所有县城15分钟上高速公路。届时，全省人均高速公路密度1.44公里/万人，接近发达国家水平。