一名铁路钳工逆袭记：万里挑一变全国能手(图)
一名铁路钳工的逆袭。 柳伟 摄
中新网太原6月30日电 题：一名铁路钳工逆袭记：万里挑一变全国能手
作者 任丽娜
一名昔日最基层的铁路工人，如今成为了万里挑一的“全国铁路技术能手”，2014年，太原铁路局更以他的名字授牌命名了“石勇创新工作室”。
现年49岁的石勇，深蓝色工装，肤色黝黑，走起路来风风火火，给人以使不完的劲的感觉。他是太原铁路局太原北车辆段太北修配车间技术员、高级技师，也是全国铁路火车头奖章获得者。
1982年，石勇来到了太原北车辆段，高中刚毕业的他成为了一名内制动钳工，因为自己没有读过大学，石勇一直觉得有种深深的遗憾，但太原北车辆段给了他圆梦的机会。2006年，段上鼓励他到中南大学铁道车辆专业函授学习，并按照规定为他报销了一半的学费。3年后，他不仅有了大学文凭，还收获了扎实的理论基础。
在圆了自己的“大学梦”之后，2009年，石勇开始担任太原北车辆段太北修配车间内制动班组工长的职务，成为检修大拿是他的新梦想。“制动的作用就是火车司机操纵手把进站和遇下坡时，使列车减速或停车。”石勇说。
通过勤奋学习，刻苦钻研。石勇成了“能工巧匠”，单位授予他“最美北辆人”的评语，再难的制动阀检修故障在他的手中都会“手到病除”，石勇成为了真正的“大师”。
当前，在中国铁路运行的C62、C63、C64、C70、C80型货车及棚车、平板车辆，均采用的是120型空气制动阀(特种车、低速车型除外)，作为货车车辆基础制动装置的“心脏”，120型制动阀内大大小小有117个零部件，如果制动阀中有一个零部件被堵塞，都会导致发生“心肌梗塞”，影响列车的运行或停车，严重时还有可能造成车轮踏面擦伤、拉断车钩，发生列车分离。
石勇每天的工作就是对120型制动阀进行拆洗、检修、组装，保证研磨出的配件贴合紧密，组装后的制动阀在打开时能够正常工作，关闭时实现风压“零漏泄”。
刻苦钻研的石勇成为了段里技术超群的“维修大师”，他先后共完成各类技术改造项目多达16项。2009到2012年，他连续荣获“全国知识型职工优秀个人”“全路技术能手”“太原铁路局高技能拔尖人才”等一系列称号。
此外，据不完全统计，石勇供职太原北车辆段32年来，利用修旧利废、创新改造，节约修车成本费用78万元人民币，累计为企业创效265万元。
2013年，石勇被铁路总公司聘为了制动阀故障处置的专家组成员，同年，他通过考聘，成为了太原北车辆段太北修配车间的一名技术员。2014年，太原铁路局成立了“石勇创新工作室”。(完)
