80后90后常坐“顺风车” 部门鼓励非盈利性拼车

　　日前，滴滴出行发布《中国智能出行2015大数据报告》，显示福州用户订单早高峰从早上8点开始，晚高峰从傍晚6点开始，这一时段也是最难打车的时间，而最难打车的地点是海峡国际会展中心。另外，2015年福建省居民使用出行软件的次数总量为5000万到1亿人次，位列全国第九。就交通高峰期出行问题，记者调查发现，使用出行软件顺风车功能已成为福州不少80后90后出行首选。

　　乘客：

　　高峰期等半小时都打不到车

　　22日傍晚6点，湿冷的雨天，乌山桥西公交站附近，市民王小姐想打车去火车站。她告诉记者：“已经等了半个多小时还没等到车，用打车软件叫车，还加了调度费，也没有司机应答。”王小姐时不时看一下手表，担心赶不上动车。终于有一辆的士停下，车上有客人，司机要价30元，王小姐坐上了车。

　　记者采访部分经常打车出行的市民，他们普遍反映，在上下班高峰期，万宝商圈、东街口、省体、仓山万达等区域常常打不到车，只能选择坐公交或像王小姐那样接受不打表的“拼车”。

　　的士司机：

　　很多司机避开拥挤路段载客

　　22日傍晚6点30分，在万象城公交站旁，记者等了20多分钟后终于坐上一辆的士。的哥陈师傅告诉记者：“今天下雨，又遇上周五下班，之前在省体附近高架桥下等半个多小时才挪了100米。”

　　“平时下班高峰期，在市区内开车，一个小时只能跑一两单，挣三十几块钱，划不来。”陈师傅说，很多的哥都选择在上下班高峰期避开拥挤路段，在新店、金山等离市中心较远的区域载客。

　　“这两年打车没以前难了，你们可以用打车软件啊。”开了十几年出租车的陈师傅感叹。不过陈师傅说，尽管他也注册了打车软件，但因为成本高，在高峰期不会接单，“以前每天能跑三四百块钱，现在每天只能跑一两百块钱，不是没客人，是太堵了。”

　　记者了解到，福州现有传统出租车约6500辆、预约出租车100辆。

　　打车达人：

　　用软件预约顺风车很实惠

　　高峰期出行打的难、成本高，不少市民用起“叫车”软件。家住五四北的林小姐在台江金融街上班，她平时开车上班要花近一个小时。“最近两个月我经常用打车软件预约顺风车上下班，每趟只要不到10块钱。”林小姐说。

　　“如果确定了出行时间和地点，最好提前几个小时预约顺风车。”自诩打车达人的林小姐跟记者分享道。她说，有时候预约不到顺风车，她就改叫快车，“路途短的话用快车更节省时间，费用和出租车差不多。而专车费用是最高的，现在的优惠券也少”。林小姐说，很多同事用完出行软件付款后会通过微信分享优惠券，下次自己打车时就可以使用。

　　“从去年夏天开始，注册顺风车的车主越来越多，而叫车的大多是80后90后。”从事教育行业的顺风车主李先生告诉记者，“上下班堵在路上时，和乘客聊聊天时间会过得很快”。

　　交通部门：

　　盈利性网络拼车属非法营运

　　1月21日，交通运输部运输服务司副司长王水平在例行发布会上说：“对于不以盈利为目的的拼车是鼓励的。”

　　去年11月9日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》公开征集意见结束，据了解，超八成意见支持顺风车。

　　昨日，记者从市交通委了解到，在正式文件未出台前，将严格依照现有法律规范网约车。无营运资格、以盈利为目的的网络拼车仍将按照非法营运查处。

　　有业内人士认为，对私家车是否以盈利为目的难以界定。据了解，目前的拼车软件都事先设定了费用，滴滴顺风车2公里内5元，2公里以上部分每公里1.2元，拼座享有折扣，乘客所分摊的车费均归车主所有。

　　“对于乘客来说，预约顺风车时不了解司机个人信息和车辆是否定期检修等信息，存在安全隐患。”出行软件业内人士告诉记者，智能出行的需求肯定会越来越大，如果是公益性拼车，平台也需要严格审核车主资质、是否有犯罪记录等，让车主信息透明化。

　　（见习记者 林宇熙）