《福建省非机动车管理办法》八月起施行 福州各地反应不一

从八月一号开始，《福建省非机动车管理办法》将正式施行，全省范围将禁止行驶超标电动车。办法规定在两年的过渡期内，"超标车"闯限行将被罚款100元，过渡期满后，将被罚200元。其实在此之前，福州、厦门、泉州、漳州等地已经相继出台了本市的电动自行车管理规定，在部分地区禁止超标电动车，而这一办法首次将禁止行驶超标电动车的范围，扩大到了全省。那么目前市场上的电动车销售状况是否会因此受影响呢？来看记者调查。
 
在福州市六一南路的几家电动车品牌店，记者看到这些店内在售的都是国标车，已经难觅超标电动车的身影了。销售人员告诉记者，由于福州市在几年前就禁止二环内行驶超标电动车了，所以店里卖的都是国标车。
 

某电动车品牌店销售人员：目前都是卖国标车，也不会影响，因为我们没卖超标的，一般也没什么影响。
某电动车品牌店销售人员：我们早都是卖国标车了，也没什么影响啊。
 
那么在之前没有禁止超标电动车的县城情况如何呢？记者走访了连江县的几家电动车品牌门店，在这里，店内摆放的几乎都是重型电动车，也就是将被禁止超标车，国标车只占到在售车辆的两成。销售人员表示，在连江这样的县城，大家在购买电动车时，超标车绝对是首选，国标车反而没有什么市场。
 

某电动车品牌店销售人员：都要用超标车嘛，这看路况决定的，你乡下的路爬坡多啊，肯定喜欢大的。

          某电动车品牌店销售人员：不是达标的这种销量会好一点，那种车开的毕竟不是很舒服，跟这种车不一样。这种车开会舒服一点。连江这边市场就是这样，大多数人都是想买这种车，那种车很少，十个里面有一个两个吧。
 
市场的需求影响着销售，而新规出台导致最近一段时间，连江不少电动车门店销售量的下滑。
 

某电动车品牌店销售人员：这个月好像他们听说有禁摩，买的人会少。前两个月还好，这个月整条街我看生意都不如前两个月。
 

某电动车品牌店销售人员：只能转行了，是不是，只能这样子了，你不让卖了，我不可能偷偷卖吧是不是。
 
那么对于即将实施的《福建省非机动车管理办法》，大家是怎么看的呢？有的电动车销售人员和市民表示支持，认为这有利于道路交通安全。

福州市民：这个我觉得挺好的，因为超标车毕竟不是很安全。
某品牌电动车销售人员：这个东西肯定是以安全第一，因为超标车速度太快，国标车相对速度放慢一点。
 
然而也有不少市民表示，超标电动车并不是导致电动车交通事故多发的主要症结所在，而在全省范围内禁止超标电动车也不一定能缓解这一问题，更多的还是取决于驾驶人的个人素质。
 

福州市民：这跟个人行驶有关系，这种车也不一定说都是安全，也有出事故啊，跟行驶习惯有关系。不可能说禁这个就没有事故了。
         

福州市民：事故不是因为骑电动车而发生，超标一样有事故嘛，主要是骑的人的关系。

那么面对即将实施的超标车禁行令，原先的超标车车主会作何选择呢？
福州市民：这可能要买别的车了，因为这就是代步车嘛，适合代步就是摩托车嘛，电动车我就不考虑的。
福州市民：根据自己的经济情况考虑吧，有钱就买好一点的车嘛，没钱就买国标车了。
 

其实，早在2008年九月，福建省政府法制办就曾公布过《福建省非机动车管理办法（草案）》，并向社会征求意见，后来因为种种原因被搁置了。这次出台的新办法，不仅涉及了超标电动车的禁行问题还涉及到了超标车禁产、禁售、管理等问题。办法明确规定，禁止生产、销售不符合国家有关安全技术标准的非机动车，超标电动车将不予登记。面对这样的规定，我省的电动车生产销售企业将如何应对呢？
 
福建心艺电动车是福建本土品牌，在福建省特别是福州市有比较高的市场占有率。企业的销售总经理上官用甫告诉记者，为了适应新规要求，电动车生产企业的原材料及配件采购都要重新调整，承受力不足、产品转型不够快的品牌，厂家商家会因此面临洗牌。

福建心艺车业有限公司 销售总经理上官用甫：
目前国标车小包车主要的配套产地都在天津，在生产方面成本会增加，整体的物流成本各方面经营成本都会增加，如果市场的销量得不到回应的话，很多生产企业挑战就比较大了，如果严格执行，洗牌是肯定的。
 
上官经理提到的小包车就是相比于国标车来说，在外型上更接近于超标车的轻量型电动车，在市场很受欢迎。这一车型在速度等几个关键指标上符合国标，但是重量超出了国标中规定的40公斤，因此在本次的新规中被划定为超标车。目前除了有本地政策的漳州和福安以外，在新规实施后这一车型不能上牌上路。对此，福建省自行车电动车行业协会的会长林曦表示如果按照单一的标准"一刀切"，恐怕不符合实际。
 
福建省自行车电动车行业协会会长 林曦：希望能够根据我们不同的地域，比如城市用那种助力车，县城这一级用小包车，农村市场用一些大一点的豪华版大车，这样才合乎百姓的情理。如果全省农村也一样城市也一样，就背离了百姓的需求。
 
此外，上官经理表示，早在几个月前，企业已经增加了十条以上的国标车生产线，并力求打开海外市场。尽管如此，目前政策对销售还是有一定的影响，近期心艺电动车的整体销量下滑了百分之十以上。和福建心艺电动车有限公司一样，目前福建的电动车生产企业都站在了十字路口，面对新规出台，要么转型、要么淘汰。而转型，也面临着重重困难。对于他们来说目前最大的问题就是电动车生产标准的衔接问题。
 
福建省自行车电动车行业协会的会长 林曦：国家的标准是99年出台的，到现在已经十五年的时间了，新国标又一直没有出台，百姓又喜欢我们这样的出行工具，从每公里的成本，从出行的方便角度来讲，都是比较实用的一个工具，我们也期待新国标的出台。
 
而新办法中关于电动车产品目录管理的问题也让行业协会的成员们很伤脑筋。新办法中规定"非机动车商品目录由设区市人民政府负责编制，并适时予以更新。"这意味着，目录的审批权将下放到地市一级。
 
福建省自行车电动车行业协会的会长 林曦：目前地目录管理是下放到各地市，那我们省外的企业或省内的企业，要想在全省卖自己的产品，就要在九地市去进目录。这非常不方便我们行业的发展方向，全省今后电动车的目录管理也变得非常混乱。
 
因此，省内的电动车企业迫切希望，我省也能够最终形成统一的电动车目录审批，进行更加规范的管理。福建新闻频道记者福州报道。