福建省最长跨海大桥今合龙 将带活泉州湾区域经济

图为泉州湾大桥湿接缝混凝土浇注现场。（郑文汉 摄）

图为在建中的泉州湾跨海大桥主体项目。（郑文汉 摄）

　　新华网福州6月30日电（记者 刘默涵 通讯员 庄爱萍 林游坤）  今日9点整，长度全国第六、福建省第一的跨海交通基础设施工程——泉州湾跨海大桥主桥主体结构完成最后一道湿接缝混凝土浇注，意味着泉州湾跨海大桥主桥顺利合龙。

　　据泉州市交通委党组书记、泉州湾跨海大桥公司总经理林晋炼介绍，泉州湾跨海大桥是经国家批准立项建设的高速公路项目，也是近年来泉州的“一号工程”。项目全长26.7公里，其中跨海大桥长约12.45公里。全线采用高速公路标准建设，蚶江至秀涂段为双向八车道，其余为双向六车道，设计速度100公里/小时，共设置蚶江、秀涂、张坂3处落地互通、塔埔1处枢纽互通。

　　“主桥是跨海大桥的关键所在。”林晋炼告诉记者，泉州湾跨海大桥主桥为主跨400米双塔分幅组合梁斜拉桥，全长800米，可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。索塔为三柱式门型塔，塔高157.1米，索塔承台防撞钢套箱平面面积约4.3个篮球场大小，重达1000吨。主桥共采用288根斜拉索，单根最大重量达到15.4吨。

　　值得一提的是，在主梁的结构型式上，泉州跨海大桥在国内首创了干拼组合梁，取消了高空现浇作业，每个节段至少缩短3—4天，大大缩短了现场作业时间，降低了抗台风风险。“建设过程中，我们坚持从实际出发，科学规划，精心组织，克服资金难、征迁难、水下工程施工难以及潮差、台风、季风等不利自然因素的影响，在确保质量、安全的前提下，协调推进主桥施工进度，比原计划整整提前一个月的时间实现合龙。”林晋炼说。

　　建成后的泉州湾跨海大桥使环城高速由“玦”成“环”，桥南的石狮到桥北的台商投资区，将由现在的30分钟路程缩短至8分钟，台商投资区将成为最直接的受益者。

　　“12.45公里的大桥横跨泉州湾南北，连接晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域，串联全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，未来将推动各县（市、区）、中心城市各组团向湾区聚集，加快泉州湾980平方公里经济圈闭合和形成，对于发挥东南沿海港口资源优势、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成和中心城市规划的实施具有重要战略意义。”林晋炼说。