联合国调查组：击落马航客机或被定性为战争罪
CFP供图
乌克兰国家安全和国防委员会发言人安德烈·李森科28日说，失事客机飞行数据记录仪、即其中一个“黑匣子”解码出的数据显示，客机被导弹爆炸产生的大量弹片多次击中，发生“大规模爆炸性减压”后坠毁。
马来西亚交通部长廖中莱在《星洲日报》27日发布的专访中说，乌克兰政府应为马来西亚航空公司MH17航班坠毁事件承担责任，缘由是乌航空管理部门批准客机飞越乌克兰领空。
可能被定为“战争罪”
乌克兰民间武装把失事客机“黑匣子”交给马来西亚方面后，“黑匣子”被送往英国分析。
荷兰牵头组成的国际调查团队拒绝证实乌克兰方面就“黑匣子”数据分析给出的这一说法，称他们将等待更为完整的分析结果，以还原事实。
联合国 人权事务高级专员纳瓦妮瑟姆·皮莱28日呼吁尽快就坠机展开“全面，高效，独立而公正的调查”，称击落客机属于违反国际法行为，考虑到其严重性，可能被定性为“战争罪”。
红十字会已经把乌克兰现阶段动荡局势划入“内战”行列。这意味着，交战方可能受到战争罪指控。
应该保证飞行安全
廖中莱26日在马来西亚行政中心布城接受《星洲日报》专访时说，马来西亚政府可能会向国际民用航空组织投诉，缘由是MH17航班获准进入乌克兰领空，是坠机事件的重要起因之一。
新加坡《联合早报》说，这是马来西亚政府首次明确指出哪个国家应对马航坠机事件负责。
廖中莱说，乌克兰空管部门并没有发出禁飞通知，如果乌克兰领空不安全，乌克兰政府必须告诉马航，“你既然允许我飞越你的领空，就必须对我们的安全负责”。
他说，虽然马航一直使用这条航线，但事发前，乌空管部门表示在3.3万英尺（10058米）高度飞行是安全的，“这就好比我在高速公路行驶时，路面突然塌陷，批准通行的当局必须负责”。
乌克兰政府本月14日在东部空域划出禁飞区，警告民航机不得飞入2.6万英尺至3.2万英尺（7925米至9754米）之间的“禁飞高度”。MH17航班进入乌克兰领空后的飞行高度为3.3万英尺。
迫于无奈自己行动
针对美国《华尔街日报》称马来西亚总理纳吉布与乌克兰民间武装谈判是“外交赌博”，廖中莱回应说，马来西亚政府关心遇难者遗体和客机“黑匣子”的下落，因此外国不应该责怪纳吉布。
“我们必须采取这项行动（谈判），因为乌克兰政府始终无法给予安全保障，无法把遇难者遗体运回相关国家，也无法保护坠机现场。”他说。
廖中莱告诉《星洲日报》，乌克兰总统彼得罗·波罗申科虽然声称他将确保坠机现场方圆40公里的区域获得保护，以防关键证据被破坏，但乌克兰政府始终没有付诸行动。马来西亚政府“逼于无奈下”，必须用自己的方式，把遇难者遗体运回国，以及取回黑匣子。
乌民间武装很合作
就美国《新闻周刊》报道称乌民间武装人员承认击落MH17，廖中莱说，马来西亚政府的立场是，在找到元凶之前，不会妄下定论。“现在没有证据，我们不能谴责任何一方，因为我们还不知道事件的幕后主使是谁；一旦找出凶手，不管是谁，马来西亚一定会采取行动。”
《星洲日报》27日援引一名马来西亚代表团成员的话报道，乌民间武装的合作态度令他们颇感意外。火车运送遇难者遗体的沿途到处可见民间武装人员，“但是他们没有危害我们，他们负责保卫我们的安全，毕竟当地是战区”。（综合新华社消息）
右图：7月28日，在乌克兰东部顿涅茨克，荷兰及澳大利亚法医组成的调查人员在前往马航MH17航班坠毁地点时，由于该地点附近持续发生激战而中途折返。新华社/法新
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马航呼吁严格航线安全标准
据新华社电 马来西亚航空公司商务总监休·邓利维在27日出版的英国《星期日电讯报》撰文，呼吁重新制定民航飞行路线安全标准。
邓利维在文章中说，MH17坠毁事件给“航空产业带来空前冲击”，航空运营商不能再依赖一国航空管理部门提供的信息决定是否飞越冲突地区。
“很长一段时间以来，航空运营商负责选择安全航线，包括（是否）从政治动荡地区上空飞行，”邓利维说，“我们不是情报机构，只是航空运营商，负责把乘客舒适地运送至目的地。”
航空企业通常在出发地与目的地之间选择最直接的航线，以做到飞行时间最短、油耗最小；同时，必须遵从所在国家和途经国家空管部门发布的“飞行员通知”，以避开特定危险地区。
法新社报道，虽然乌克兰当局就一些危险地区发出“飞行员通知”，但事发时MH17航班并没有违反任何警告。
邓利维说，事实上，客机是在“飞行员通知”认定的安全空域出事，“这证明我们需要更加仔细审议和重新定义我们认为的安全航线”。
他说：“对航空公司而言，最好的方法是国际航空运输协会和国际民用航空组织共同重新审查现有程序，并设立更加严格的安全航线标准。”