（东南新闻眼：福建海运业再出发2）抱团提升货运能力补短板

俗话说，船大好冲浪。   货物运载能力是企业竞争力的代名词，这也正是福建海运企业的短板。而眼下，全球海运业正遭遇寒冬，新组建的福建省海运集团/能在海运订单的激烈争夺中/赢得一席之地吗？我们继续来看报道。

  （王松婷 记者 我现在是在福州可门港区海域，在烟波浩渺的大海上，依然能看到这个30万 吨级中海荣华"号非常的庞大，它全长330米，宽57米，吃水深度22米到23米。） 和沿海其它省份的企业比拼单艘货船的载重能力，福建的货船最多只能载重10万吨的货物。把总运力放大到省级层面，与其他省份的差距也不小。   据统计，福建共有324家航运企业，平均每家运力不到3万载重吨，全省注册船舶的运力加起来也不到900万载重吨，而这个数字，浙江、江苏、广东是福建的两倍。 （福建省船东协会常务副会长 池津光： 过去3家(福建企业)的运力，一家80万吨，一家30多万吨， 一家十几万吨，合在一起不过130多万吨，分散在3家，形不成规模，很难揽到大宗的货源，  这样的实力，是没办法参与竞争的，人家一下就把你拍死了。）   三家公司合并后，运力接近140万吨，这使得福建省海运集团的运力排名提升到全国海运企业第九位。政策和资金等方面的利好信号也不断涌现。 9月，国务院出台《关于促进海运业健康发展的若干意见》，首次把海运业的发展上升为国家战略。意见提出，航运企业要加快兼并重组，促进规模化、专业化经营，提升抗风险能力和国际竞争力。我省前不久出台的《关于加快港口发展的行动纲要（2014-2018）也提出》，要做大做强航运企业，以骨干企业为核心，大力发展煤炭、矿石、油品、集装箱等专业化、大型化、现代化运输船队。今年以来，全省已上报或正受理省级奖励专项资金约1.2亿元，基本惠及全省重点航运企业，涉及运力占全省总运力约60％。业内人士认为，福建海运产业再出发正逢其时。 （李兴湖 福建省交通运输集团 董事长： 福建的赶超战略，会有很多重大项目，在福建布点，对于海运业是很好的发展机会。第二是闽台的关系日益密切，在交往的过程，对台客运、两岸的海运快递带来很好的机会，第三，福建的海上资源，公民和旅客对海上旅游的兴趣，对水上旅游、游轮带来很好的发展机会。） 面对机遇与挑战，新组建的福建海运集团雄心勃勃。 （李兴湖 福建省交通运输集团 董事长：今年已经有两艘4.5万吨的浅吃水运输船正式下水投产，一共造了6条。同时今年又量身订做了两艘10.5 万吨的船，运力规模的不断更新，船队的结构更加合理，船龄也会更年轻。） 随着一批载重量更大的货船陆续下水，到2017年，福建海运集团运力将实现翻番。