福建公交迎来“定制时代”
不用站、不用挤，一人一座，是“定制公交”的一大噱头。
“定制公交”从起点到终点，只经停两三次，绕开市区拥堵路段，也是吸引市民选择乘坐的主要原因。（漫画/冯晓娜）
福建“定制公交”
福州：正在建设“定制公交”网络平台，预计今年上半年推出。
厦门：3月20日开始，“定制公交”正式征集线路，订制率超六成就可开通。
泉州：3月7日启动“定制公交”，将于近期推出示范线路。
自选出行线路、一人一座、免费WIFI、卫星定位、票价不足出租车的15%……11日，福州市首个定制公交平台——“5i84”(我爱巴士)电子商务平台正式上线，意味着榕城的“定制公交”服务悄然出炉。而厦门、泉州也在早些时候开始推行了定制公交的服务。福建的“上班族”们又多了一种上下班的出行方式，乘坐公交的“定制时代”正逐步走来。
福州定制公交5月上路
11日，福州首个定制公交网络平台“5i84”正式上线，市民可上线参与线路征集。此外，市民还可通过拨打免费客服热线400—888—5284发表线路需求，或者通过微信平台关注“爱巴士”公众号参与线路征集。
预计今年5月中旬，福州市民有望享受到私人定制公交。届时，定制公交采用月票形式，统一使用一卡通定制公交卡。收费标准为每人每乘次20公里以内（含）6元，每增加5公里（含）以内加收2元。
什么是“定制公交”？
所谓“定制公交”，就是根据乘客特殊需求设定线路，以多人共同乘用交通工具的形式，为相对处于相同区域、具有相同出行时间和相同出行需求的人群量身定做的公共交通服务。它采用一站直达的模式，具有定点、定车、定时、定价、定人等与普通公交不同的特点。
如何定制公交？
以福州的“定制公交”为例，市民可登录“5i84”定制路线待选地区包括五区、两县以及琅岐岛，参与线路的征集、预订、体验。在点击页面左上角的免费注册后，界面会要求输入账户名称、手机号、手机验证码、设置密码、用户真实姓名以及身份证号。输入个人信息后，可点击进入首页“我要预订”、“线路征集”、“商务租车”等栏目查阅。首页左下方，有关于“最新征集动态”的实时更新状态，以及目前已有的发布人数统计。右下方则设有“已开线路订座”和“招募线路预订”。康驰新巴士公司副总经理郑肇宏介绍，网络平台会自动汇集梳理乘客提交的需求信息，对需求量大的居住地、工作地进行排序。汇总后，根据用户出行需求和客流情况设计定制公交最优线路。
除了利用网络平台外，市民还可以拨打客服热线400—888—5284或微信平台关注“爱巴士”公众号参与征集。
“定制公交”如何收费？
出租车的15%，自驾车的30%。每人次20公里内只需6元，预订周期开行前5日内可申请退款。
“采用月票形式，每人每乘次收费标准为：20公里以内（含）6元，每增加5公里以内（含）加收2元。”该公司相关负责人说，同样的里程花费，定制公交价格只有出租车的15%，自驾车的30%（不包括停车的费用）。“乘客上车采用一卡通刷卡形式，但是不能与普通公交混用。”郑肇宏介绍说，定制公交每条线路上会安排一位客服经理，在月初月末的时候统一收取“订户”公交卡，义务帮助充值。郑肇宏介绍，市民可以通过拨打“5i84”客服电话：400-888-5284申请退款，“对于已接受预付款的用户，至预订周期开行前5日内，应用户要求可退款，退款需支付预付款15%的手续费。”定制线路征集成功后，市民还可以在平台上选择自己想要的座位，以及观察到出发地和目的地的公交站点图，以及备选车辆状况。
各方观点
支持 怕挤、比开车省
支持“定制公交”的普遍看中的是“一人一座”的舒适感和“一站到达”的方便度。家住南三环附近的魏先生在市区华林路上班，每天要换乘公交才能到达单位，单程至少需要1个小时。听说可以定制公交，他第一时间上网提交了调查信息，“一天十几块钱，可以接受，至少可以一站到达，挺方便的，不过我担心有时会加班，打算只定单程的车。”
有车一族王女士给记者算了一笔账：“如果自己开车算上堵车、油费、停车费……费用肯定比乘坐定制公交高，如果路上用的时间差不多，我觉得不开车还能省精力。”
价格不划算 不感兴趣
在厦门一家网络公司上班的曾先生表示，因为公司轮班，每周的上下班时间都不一样，定制公交要按月预定，不适合自己。
同样不会选择定制公交的刘小姐表示，自己坐公交上班挺方便，定制公交价钱稍贵了点，毕竟这种商务车还是适合自驾和打车上班的人，如果以后能定制普通公交，价格亲民一些，她才会考虑。
观望 地铁、BRT……还有其他选择
福州市民黄先生的家位于正在建设的地铁一号线旁，他认为未来地铁建成后，自己可以搭乘地铁至东街口，再转乘公交至单位上班。“到底哪个更方便、实惠，还得再考虑下。”
同样，厦门的苏先生也表示，“定制公交”也会遇到堵车的问题，而乘BRT则不会遇到这种情况，但BRT站点与家之间还有不短的距离，是否会选择“定制公交”，自己还在纠结中。