汽车越贵质量越好？调查结果显示是这样的
中新网3月15日电 近年来我国乘用车产销量不断攀升，保有量已跃居世界第一。面对如此庞大的车主规模，时值“3•15”消费者权益日临近之际，车辆质量现状如何呢？根据汽车 之家网站今日发布的汽车质量调查报告显示，汽车在行驶过程中遭遇的质量问题最多，同时低端车辆省钱不省心，车辆越高端质量越好。此外，汽车质量存在区域差 异，低线城市车主最闹心。
根据汽车之家质量口碑统计结果显示，中国消费者遇到产品质量问题最多的地方是行驶过程，其次是车身外观及内饰，而遇到问题最少的则是座椅方面。
行驶过程质量问题包括换挡、转向及刹车性故障等，2-12个月拥车期的新车平均每百辆车故障数为71，同时车辆外观及内饰类质量问题也不容忽 视，车辆外观质量问题包括车辆前门、后门、车窗等，平均每百辆车故障数为43，内饰类质量问题包括包括中控台、杯架、地毯等，平均每百辆车故障数为35。
同时，虽然微型车作为均价最低的级别，其整体故障率却最高，平均每百辆车故障数为506，其次是MPV和小型车，同时，25万以内的车型质量问题较多，25万以上的车型差别则不大。
统计结果显示，中国品牌是出现车辆质量问题最多的，在国别当中，日本的产品质量表现比较出众。从中国整体汽车故障发生率来看，呈现出由东部沿海 地区到西部边远地区“阶梯式”递增现象，即城市经济活跃度越低、汽车故障发生率越高。甘肃、青海等地区的消费者遇到车辆质量问题最多，而一线城市或经济发 达的省份车辆质量表现普遍较好，如北京、上海、江苏等。
据介绍，新车百车故障数(PPH)是指拥车期在2-12个月的新车平均每百辆车故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好，相关PPH表现均为所含车系根据过往实际销量进行加权计算得到。(中新网汽车频道)
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